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但燃油车中的日产轩逸、奥迪A4L和荣威RX5在该项测试中同样也获得了M(一般),只能解释成日产轩逸和荣威RX5太便宜,以至于零整比不占优势,而奥迪那“灯厂”的绰号也并非浪得虚名,修起来真的是心疼。
从目前销量分析来看,中保研碰撞测试较差的几款车型,仍然拥有非常出色的销量,帕萨特、皓影、途观L、迈腾、思域等多款车型销量并不差。
三菱奕歌中保研碰撞测试 在正面100%碰撞车子中,奕歌AB柱均无明显变形,尤其是纵梁起到主要吸能作用,同时发动机的下沉可以有效扩散一定冲击力,避免后移侵入乘员舱,车内前排安全气囊正常开启,对驾驶员及乘客起到有效保护。
1、就在12月2日,中保研(C-IASI)正式公布了5款车的碰撞测试结果,涉及车型包括 哈弗H皓影、领克0阿特兹以及帕萨特。
2、而在侧面碰撞中,哈弗H6得到了G(优秀)的评分,且从公布的视频可以看到,侧气囊在碰撞中全部正常打开。不过,中保研测试的是第二代哈弗H6,而中汽研测试的则是第三代哈弗H6。
3、此外,本次测评有4款车型自愿申请了乘员侧正面25%偏置碰撞,均获得优秀评价,测评缺陷值均为0,这4款车型分别为大众ID.6 CROZZ、蔚来ET理想L荣威RX5。
4、此次中保研测试中的表现,或许也会对阿特兹再次形成打击。总结:虽然中保研也曾经历风波,但出于中保研第三方的角色,以及其自身评测标准,其依旧具有一定的公信力。
5、就在这几天,一个号称“雅阁王”的车“翻车了”,TA就是东本的中型轿车——INSPIRE。
1、从中保研公布的数据来看,在耐撞性及维修经济性指数方面,卡罗拉15kmh的正面碰撞得分为135分,其中耐撞性得分为55分满分6分,维修经济性得分为8分满分24分,正碰维修比1056%15kmh的追尾碰撞得分为14。
2、虽然福克斯最终四项测试成绩表现不错,三G一A,但细看却发现不少槽点,例如A柱刚强度不足,安全带束缚力度弱,侧碰车门开启等,这些都是安全隐患。
3、通过中保研的碰撞测试,我们会发现卡罗拉整体安全性能还是可以的,除了上面所说到的耐撞性与维修经济性指数成绩为P(较差)以外,其余都是优秀。
4、ACC自适应巡航系统是ADAS系统中搭载率较高的一种,但在实际应用中的表现并不理想,在参与i-VISTA测试的20款车型中,除奔腾T77未搭载外,有6款车型未获优秀,其中一般成绩4款,良好和较差各一款。
5、而小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得:低速碰撞与维修经济指数为P差,乘员安全指数为G优秀,行人安全指数为G优秀,车辆辅助安全指数为G优秀。
6、今年4月在中国汽车技术研究中心进行的C-NCAP测试中,皓影表现抢眼,得分率高达92%,是2020年度第一批参与C-NCAP评价试验的4款车型中得分最高的。
款A柱发生弯折 在全部14款车型中,仅有1款在车内乘员安全分指数上,没有获得代表优秀的G评价,北京魔方的成绩为A良好。
最后就是北京魔方,是14款车型中唯一一款在车内成员安全方面没有获得优秀成绩的车型。
可见,安全表现优异的车型,在销量上表现的确更加稳定和被认可。因为疫情影响,虽然这些车的销量同比也会下跌,但是排名的提升,和表现稳定也是一种“涨势”。实际上中保研扮演了一面“照妖镜”,让那些安全性差的车原形毕露。
日前,中保研公布了广汽本田皓影完成了全部测试实验,在25%偏置碰撞测试中,皓影的A柱明显弯折,实际成绩可能不容乐观。
沃尔沃XC60的测试成绩获得了3个G,但在耐撞性与维修经济性指数上获得了P,这点与凯迪拉克XT4相同,最大的失分项都是在车辆维修经济性上面。修车贵,这应该是沃尔沃车主心知肚明的吧。
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