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汽车安全指数包括:耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。
因为中保研是保险行业发起的,中保研现在的测试结果都冠以“中国保险汽车安全指数”之名,英文缩写C-IASI。大家查询车型相关碰撞成绩,也是到C-IASI***。为方便表述,以下均称“中保研”。
汽车安全指数全称叫中国保险汽车安全指数。该体系包含:耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四个维度。
1、除了测试规则的不同,在具体的执行流程上,二者也有所不同。C-NCAP允许厂家主动将车送检,同时也允许高配车型进行测试。而C-IASI则完全避免了“送检车”,并且测试的都是低配车型。
2、再看一下他们碰撞主要差异:中汽研C-NCAP:碰撞车型标准不一,中高低配车型都有,车辆来源有自购也有厂家送检,***用64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞。
3、一个就是2006年成立的“C-NCAP”,另外一个是2018年才发布第一批车型碰撞成绩的中保研“C-IASI”。两者都有一个共同点,那就是负责对车辆进行各项碰撞测试,从而得出车辆相关的安全数据,提供厂商和消费者参考。
4、相比于我们熟知的C-NCAP,C-IASI在碰撞测试项目的制定上就更为严格,难度相对也更高。C-IASI的碰撞测试主要分为四个部分:耐撞性与维修经济指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。
1、车内乘员安全分指数包括驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试,而9款车型的评价结果均为优秀(G)。其中驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中,获得优秀评价的车型有8款,其中6款车型评测为0缺陷。
2、车辆辅助安全分指数,14款车型均获得优秀(G)评价,其中有10款车型配备有紧急救援服务(E-call)功能,配备率为71%。打开易车app,点击首页“智能化实测”,多角度了解热门新车科技亮点,获得选购智能电动车的权威参考依据。
3、中保研测试的四大指数 耐撞性与维修经济性指数 在车辆低速结构正面碰撞中,试验车辆以15(+0~+1)km/h的速度撞击刚性壁障。
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