汽车改装轮胎内八怎么改-改装内八字轮胎

今天给各位分享汽车改装轮胎内八怎么改的知识，其中也会对改装内八字轮胎进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、拉力车车轮的倾角
• 2、多连杆vs扭力梁,真的那么神乎其神和不堪入目吗?
• 3、车轮胎为什么是内八字?

拉力车车轮的倾角

1、正常的前轮外倾角（中间值）：-0.68度，允许偏差+-28度。 前束标准：0.1度， 允许偏差+-0.15度。拉力赛车由于弯道复杂，所以吧方向盘角度设计为240度非常紧凑，以应对连续过弯。

2、正外倾角的设计一般运用在越野车、货车、卡车上比较多，有的拉力赛的车也会***用正外倾角的设计，因为它们经常需要起飞。当车轮外倾角不符合要求时，其产生的不良后果包括：球铰和车轮轴承的磨损加剧（负外倾角内轴承磨损加剧；正外倾角外轴承磨损加剧）。

3、“V字”也就是我们说的正外倾角，一般情况下你是看不出来的，只有在车升起来才会看出“V字”，当车空载车轮接触到地面时，轮胎基本是垂直于地面的。当车满载时就会出现“八字”状。目的当然也是为了让车可以在拐弯时，外侧车轮可以有更好的抓地性。

多连杆vs扭力梁,真的那么神乎其神和不堪入目吗?

1、虽然它并没有那么不堪，但是缺点是存在的。当左右轮跳动不一致时，很难做到像多连杆精准的车轮角度变化，且简单的构造使设定的自由度较小，操控的安定性也较差。扭力梁的进化 经过多年的努力，目前许多车厂的扭力梁已经优化不少，透过横梁本身的弹性，使左右轮的动作有一定的自由度。

车轮胎为什么是内八字?

汽车轮胎设计有外八字和内八字的区别，由于汽车前轮外倾，会使左右前轮作用着方向相反的与外倾角相对应的侧倾推力，使得轮胎磨损增加。为了避免这种情况，就要想办法消除这个侧倾推力。

前轮前束呈内八字，这是为了消除由于前轮外倾产生的侧倾推力，避免轮胎磨损和车辆跑偏等安全问题。如果前轮前束不正常，会导致轮胎偏磨、缩短使用寿命，甚至影响行车安全和转向性能。因此，保持前轮前束在正常范围内非常重要。

车的轮子都带内八字型的，使为了载重。并且所有车的前轮不仅内八字，还带两轮前边缘距离小于后边缘距离，这是为了在打完方向后可以自动回轮。

关于汽车改装轮胎内八怎么改和改装内八字轮胎的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。