为什么汽车改装都是内八-改装车外八有什么用

本篇文章给大家谈谈为什么汽车改装都是内八，以及改装车外八有什么用对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、前轮负倾角有什么影响
• 2、改装车怎样合法上路?
• 3、汽车音响改装有必要吗
• 4、为什么赛车前轮都是负倾角
• 5、极限竞速地平线4车辆调校原理汇总

前轮负倾角有什么影响

车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。负外倾角太大的影响：（1）轮胎里侧单边磨损；（2）悬挂系统零件磨损加速；（3）车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。案例：左前轮外倾角设定为0o，右前轮外倾角设定为0.5o，车辆向左跑偏。（左右轮外倾角相差0.5o，车辆就出现跑偏。

倾角有助于弯道行驶，但在直线行驶过程中会在一定程度上削弱汽车。

外倾角是车轮定位中一个重要的数据，他影响车轮的行驶稳定性、回位能力和轮胎在地面上的受力角度。外倾角其实包含正的和负的车轮角度，也就是说负数为负的外倾角，正的为正外倾角。

改装车怎样合法上路?

1、改装车辆可以上路，需要注意的是，可以更改车内装饰，还可以在车身外观贴车贴，但是车贴的面积不能超过车身总面积的30%；而想要改变车身外观的颜色的话，原则上是不允许的。

2、车辆改装完毕，需要向当地公安机关或车辆改装机构出具改装审核报告，以作为合法上路的证明文件。检查保险。由于车辆改装会改变车辆的型号、配置参数，必须检查车辆保险是否及时续保，保障车辆上路安全。检查驾驶证。车主如果对车辆有进行大幅度改变，改变驾驶人类别，必须及时更新驾驶证，以确保车辆合法上路。

3、国内改装车通过备案后可以合法上路。汽车如果没有提前去车管所备案，自行改装，是私自改装，不但年审过不了，还是违法行为。根据有关规定，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。

4、改装出厂时已经发放车辆出厂合格证的改装车辆；改装车辆向车辆制造企业提出改装申请并由车辆制造企业同意，并出具合格证明后，改装其车辆进行二次出售的改装车辆；“洛阳光明卡车改装制造有限公司”改装的工程车辆或配置不同的货车更名登记的货车。

汽车音响改装有必要吗

改装完音响后，可以顺便做一个全车隔音，这样音响的效果会更好。如果在4s店内能通过选装来加装更好的音响，还是建议车友们加钱选装。这样的音响要比外面改装的好，并且还享受质保。

汽车音响改装低音炮有必要的：初级汽车音响改装的的费用在1000～7000元不等，部分车主在挑选汽车音响时会把价格放在第一位考虑；大多数车主坦言自己在音响方面并不算是“发烧友”，他们更希望花点小钱去改善一下车内的音场环境和音效质感，于是在选择汽车音响或者改装店时往往“什么便宜选什么”。

有没有必要，得看您自己对好的音响的需求度，如果您很喜欢音乐，且连续待在车内的时间比较多，满足这两个点，就是有必要改装的。那么您可能会考虑，音响的成本和改装后对车子造成的影响。

对于CRV本田是否有必要进行音响改装这个问题，我们可以给出以下首先，CRV原厂音响的表现一般，如果车主有音响改装的需求，是可以进行改装的。其次，东风本田CRV搭载的0升发动机***用了双顶置凸轮轴i-VTEC系统，最大功率110千瓦/6500转，性能表现出色。

亿丰行汽车音响改装觉得这个是非常有必要的，因为这个不仅仅是兴趣爱好的问题，更多的安全的问题，因为你可以想一下，***若你长时间驾驶，那么肯定是会感到疲惫的，此时此刻若是有一套好的汽车音响，那么带给你的的不仅仅享受，更是不觉疲惫，更是安全。

对于是否需要改装汽车音响这个问题，答案因个人需求而异。如果原车音响无法满足个人需求，可以考虑进行改装。许多车主喜欢在驾驶时听音乐，因此一些豪华车型会配备高端音响系统。但对于一些家用车型来说，原车音响的效果可能不尽如人意，因此一些车主会选择改装音响。

为什么赛车前轮都是负倾角

拿赛车来说，漂移赛车在高速过弯的状态下，由于车身侧倾，导致赛车的重心发生偏移，赛车设定负倾角主要是为了在过弯的时候使轮胎与地面的接触面积更大，解决轮胎在过弯过程中抓地力的问题。倾角对弯道行驶有帮助，但是在直线行驶的过程中，对汽车有一定的削弱作用。

在直道上，主要的偏向是由大量空气动力学负载造成的，因为增加倾角，所以导致主要负载都在轮胎内壁。这让轮胎在弯角中温度提高，如果你推的有点猛的话，就非常容易造成翻车，所以在这中情况下 赛车手往往会放弃抓地力，从而增大胎压和更小的轮胎倾角。车手当然希望是最好的表现。

这是应为悬挂设定的外倾角，外倾角决定了车子静态时的轮胎贴地性。0度时轮胎胎印的橡胶分子的贴地性最平均也最佳，当刹车时希望四个轮子的胎印是平贴地面，加速时我们希望驱动轮是平贴路面，而过弯时也希望轮胎能平贴于地面，尤其是两个弯外轮。

高性能改装的赛车通常都把车轮外倾角调成负值，这样做的目的是提高车辆高速过弯时内侧车轮与地面的接触面积。

而漂移赛车为了既能快速打方向，又能具有叫精准的操控所以把方向盘改装为540度.负倾角的设定，可以更好的解决过弯时产生的抓地力问题。轮胎的倾角指的是从正面看车轮所称的角度，只有在一些改装车或者是赛车上才能见到这种倾角。我们平时所说的外八就是指的负倾角，内八指的就是正倾角。

极限竞速地平线4车辆调校原理汇总

轮距调校相当于提升了车子整体几何的平衡，在车子抓地和载荷上整体上来提升操控。车轮姿态调校相当于提升了抓地轨迹上的操控。悬挂调校则会提升四个轮胎上的载荷转移的操控性。载荷转移即重心和重量转移，就像物理上的惯性一样，车子在刹车时车会因为自身的重量向前倾斜，大部分载荷施加在前轮，这就是载荷的转移。

测试调校用的赛道很简单，就是从地平线嘉年华出来的这条路（一整根蓝色路线）这条路有三个弯道，很方便检查轮胎的设置。在开始之前，需要一点点设置。极限竞速系列是偏向模拟风的赛车游戏，自然少不了对赛车的遥测功能，关于打开遥测，键盘上默认按T键，手柄需要额外设置。

极限竞速地平线4泥地、拉力、[_a***_]调校推荐思路调校一个拉力赛车，重点是将 马力 / 抓地力 给适当的平衡起来，一个共识是拉力赛车应该有一个较为软的悬挂，为了更好的处理泥地的坑和凸起。而调校悬挂不是一个容易事。

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