汽车排气系统设计原理-汽车的排气系统

本篇文章给大家谈谈汽车排气系统设计原理，以及汽车的排气系统对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、汽车排气管里的消声器的原理是什么
• 2、汽车的排气管越多,汽车就越好吗?为什么?
• 3、菱帅改装进排气系统
• 4、排气装置主要构件是什么?
• 5、什么是废气再循环

汽车排气管里的消声器的原理是什么

汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。

汽车消声器的排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇。由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。

排气消声器的作用就是通过降低、衰减排气压力的脉动来消除噪声；根据干涉原理，排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式。吸收式消声器，通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减小其能量。

汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。

汽车消音器的原理就是其排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇。由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。

汽车的排气管越多,汽车就越好吗?为什么?

排气管越多，车越好吗？no，不是排气管越多车就越好。理论上讲排气管越多，排量越大 理论上讲：排气管数量多，半径大，就代表排量大，油耗大。所以排气量大的车，就需要搭配半径大的排气管，如果是半径小的排气管，就没办法将废气完全排出，影响发动机正常工作，也会影响到油耗和动力。

所以如果你是从这个角度去理解，排气管越多汽车的动力输出也就越强，这一句话也是可以的。第二点，跟发动机的结构有关系 这一点其实跟汽车排量是差不多的，都是跟车身自身的动力系统有一定关系。

答案是：不全正确！排量大的车一般排气管也就多。排量是对车子动力性能的体现之一。但也不是说排气管越多车越快，一些载重车辆，比如卡车，大客车又或者越野车都是使用大功率高转速发动机，虽然排量大，排气管多，但是最高速度也许并没有其他汽车快。针对轿车和跑车来说排气管多少可以说明一些速度的问题。

除了消除噪音方面，原则上来说，引擎的排量越大，需要吸入的空气就越多，那么排出的尾气自然也就越多，为了方便尾气顺利排出，就需要通过增加排气管或者增加排气管直径等方法来强化排出效果，因此，大排量、高性能与排气管数量之间，确实存在着一定的联系，起码从原理上来说，是这样的。

汽车排气管的数量与车辆性能之间的关系一直是消费者关注的焦点。排气管是汽车排气系统的重要组成部分，其主要作用是减少排气噪音和振动，同时方便安装和延长排气消声系统的寿命。但是，排气管数量多并不代表车辆性能就一定更优越。理论上，排气管数量多、半径大可以增加排量，提高车辆的动力性能。

汽车排气管数量并非越多越理想：在汽车设计中，排气管的数量并非简单的越多越好，因为设计师们已经精细计算并反复试验以确定最佳配置。如果排气管尺寸过大，可能会导致排气过于顺畅，引发一系列问题：背压不足，车辆加速性能减弱，燃油效率下降，甚至损失扭矩。

菱帅改装进排气系统

1、小汤的菱帅在进气系统方面主要改装了“冬菇头”。俗称的“冬菇头”是一个高性能空气滤清器，主要是提高了空气流量，满足发动机对更多新鲜空气的需求，增加马力输出强度。而排气系统的改装主要是为了更彻底地改善排气的通畅性，小汤的菱帅整车的整段排气管都被换掉了，这样既提高马力，排气也更通畅了。

2、违法的。排气还HKS的铝制排气管，可以顺便动一下中端，把进气换一个好点的，要大的进气，能提升动力而且有助于声音的提升，声音不在大，要好听！轮子可以照EVO改，EVOLUTION分BBS版和ENKI版的，看看自己喜欢那个牌子的轮毂就换哪个，不过真的价格可不便宜。

3、先改进气了，加大生气进入。 进气管最好也搞个2次进气。 然后就是到引擎顶部的进气拆出来抛光。废弃也抛光。 然后换上大角度的凸轮轴。国内不给加涡轮所以不说了。改用锻做活塞和一个轻的飞轮。行车电脑改用APEX 贪其可以自己调节空燃比。基本已经差不多了。悬挂方面改用5-6K弹簧加APEX 避震。

4、进气系统改装 进气系统是汽车动力的核心之一，改装可以使空气更加顺畅流通，增***动机的进气量，使发动机性能更优。我在原车基础上加装了一款较大的进气口，并进行了优化调整，这让我的车子更加强劲和有力。 排气系统改装 排气系统也是汽车动力的关键之一，优化可以使废气排放更加顺畅。

5、万用作包围套件的话是绰绰有余的，还可以升级上刹车和进排气之类的当然说用的好件。菱帅用了两年各地的价钱不一样，估计6万左右吧！改装车，用新车改是不合适的给建议。。

排气装置主要构件是什么?

该阀有一个空心浮筒悬挂在导向活塞之下，空心浮筒在蜗壳或管中的水面上。此外，通气孔于大气相通，以便对蜗壳和管道进行补气或排气。当管道和蜗壳充满水时，浮筒上浮至极限位置，蜗壳和管道于大气隔绝，以防止水流外溢。7）伸缩节：便于安装及检修，温度变化时钢管有伸缩的余地。

我们就以汽油发动机来做讲解吧，现代汽油发动机的气缸内装有活塞，活塞通过活塞销，连杆与曲轴相连接，活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动。而为了吸入新鲜充量和排除废气，发动机设有进，排气系统等。

废气净化塔工作原理是什么？今天就跟小编来看看吧。废气净化塔工作原理是将气体中的油漆粉尘分离出来，以达到净化气体的目的。废气净化塔为圆筒型结构形式，喷淋吸收系统主要由填料、喷淋装置、除雾装置、循环泵、吸收塔组成，属于微分接触逆流式，其中塔体内的填料是气液相接触的基本构件。

什么是废气再循环

1、废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2，而CO2不能燃烧却吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。

2、废气再循环（EGR：ExhaustGasReturn）是指把发动机排出的部分废气回送到进气管，并与新鲜混合空气一起再次进入气缸。EGR系统是降低废气中的氮氧化物（NOx）的主要措施。内部废气再循环 通常把发动机排气经过EGR阀进入进气歧管，与新鲜混合气混合在一起的方式称为外部EGR。

3、废气再循环（EGR）系统，故名思议，就是把发动机排出的废气再引入进气系统，随新鲜空气混合气进入汽缸，再次参与燃烧过程。主要是为了减少氮氧化物（Nox）的排放。

4、废气再循环为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。主要作用为降低排出气体中的氮氧化物 （NO x ）并在部分负荷时可提高燃料经济性。

5、废气再循环系统（Exhaust Gas Recirculation）简称EGR。

关于汽车排气系统设计原理和汽车的排气系统的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。