澳洲汽车改装配件（澳洲改装品牌）

本篇文章给大家谈谈澳洲汽车改装配件，以及澳洲改装品牌对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、“混血车型”致敬经典澳洲福特肌肉车
• 2、澳大利亚改装车违法吗
• 3、全新福特Ranger改装版曝光,外观更具野性
• 4、澳大利亚汽车改装合法么
• 5、悬挂系统的改装项目有哪些?
• 6、澳洲车主花两年时间打造的本田S2000跑车,每个细节都值得玩味!

“混血车型”致敬经典澳洲福特肌肉车

1、一直被认为是美国国民车的福特，曾经还在澳洲创立了分部，他们甚至生产过福特T型车，而澳洲福特最出名的则是Falcon（猎鹰）这款车，它在当地创造了销售奇迹。本篇就让我们一起看看澳洲人是怎样玩转这款混血车型。

澳大利亚改装车违法吗

1、根据目前的相关法律，合法的汽车改装项目并不多。在外观方面，允许更改车身颜色，但不可超过三种颜色，且警车、消防车等专属图案和配色是禁止使用的，改装后10日内需向车管所备案。

2、但是，还要注意的是，合法的改装只有是原厂改装车，而倘若买车人擅自改装汽车尾翼、更换车标等车体外型和替换汽车发动机等改装个人行为仍然归属于***行为。

3、目前，更换轮毂也是法律允许的，但我们必须注意，虽然轮毂的样式可以改变，但其尺寸不能改变，因为这种行为将直接影响我们的驾驶安全。具体的车辆改装要求应符合当地交通安全法。

4、对车辆进行合法的改装是可以上路的。车主在改装车辆之前，要提前去车管所申请，改装后填表重新拍照换行驶证照片。不过，汽车不是所有的部位都能改装。

5、改装车辆不能上路，驾驶改装车辆上路会被收缴强制报废，并处二百元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。

6、惟独正当改装车才可以上路，本身脱手改装的车是不克不及上路的。

全新福特Ranger改装版曝光,外观更具野性

Car，而 福特Ranger可以说是“小猛禽”，近日，福特澳大利亚公司宣布，将对在澳洲出售的小猛禽Ranger进行升级，新车将被命名为Ranger FX4 MAX，越野能力更强，该车在澳大利亚市场中的起售价为65940澳元，约合人民币36万元。

德国车厂Delta4x4福特Ranger改装版 德国改装厂Delta4x4推出的福特Ranger改装版，风格比原车要狂野许多。新车最大升级来自悬架，Delta4x4为福特Ranger换装了更长的弹簧，使车辆增加4厘米的离地间隙。

不过这种情况在最近得到了改善，知名改装厂Roush推出了更加激进的改装版福特Ranger，并将其命名为Roush Ranger。Roush Ranger在外观上的设计更加狂野，车身加入了多出灰色面板修饰，提升了车辆的质感。

不过站在个人审美视角的话，这台Ranger改装版或许应该跟猛禽一样整成超大的“FORD”字母车标，看着会比蓝底椭圆车标更霸气一些。

外观来看，国产福特Ranger整体延续了海外版车型，粗壮横向双层格栅与两侧的“C字”型大灯相融合，并配备了矩阵式LED光源，搭配下方双色的前保险杠，气场上可以说完全不输F-150猛禽。

年11月初，福特发布了改款的 Ranger车型，因此新车也是基于新款Ranger打造的特别版车型。外观方面，前脸***用熏黑六边形中网，两侧大灯十分硬朗，下方带有LED射灯的前防撞梁，视觉上充满了野性。

澳大利亚汽车改装合法么

1、首先，你只能买新车，没上过牌的车。二手车中国是不接收的。第二，回国改装的费用，几乎和车价一样贵。第三，运费是按一个集装箱来计算的，差不多3000澳元的运费。第四，留学生只能购买一辆，并且不能免税。

2、你自己送不了，咋取得3C呢？另外，现在对平行车和改装车，也有个通融的办法就是俗称的“小3C”，但这个不是很容易办，而且要看你的改装达到什么程度。总之，没有3C证（不管是正常的还是小的）一定不允许进口。

3、右舵车辆能改装成左舵么可以修改，一点问题都没有。改装后可以正常使用，但是改装成本比较高。改装后需要在车管所办理备案手续，否则视为非法改装。在世界范围内，28%的道路在左侧，主要是在英国。

4、所以一辆车想要安装车顶帐篷之前，必须配备高强度的车顶行李架、轨道行李架和纵向行李架，不能使用。帐篷这几年在国外很常见，但其实早就有几十年了。它刚在澳大利亚诞生的时候，就受到了当地人的喜爱。

5、正因为没有 合法的“身份”，相关职能部门也无法对这些“黑经营户”进行有效管理，一旦出现任何问题，消费者的权利很难得到保障。其次，改装水平良莠不齐，改装车安全堪忧。

悬挂系统的改装项目有哪些?

悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。

根据太平洋汽车查询得知，汽车底盘的改装主要包括以下几个部分：悬挂系统：悬挂系统的改装主要包括更硬朗的弹簧、减震器、防倾杆、连杆等零件，可以提高汽车的支撑性和抗侧倾能力，改善汽车的操控性能。

悬挂系统 悬挂系统的改装，一般而言主要是针对弹性元件而进行的，也就是我们俗称的“避震器”，它包括了弹簧以及避震机本体。

改装项目1：悬挂系统升级 [_a***_]2原装的悬挂系统配备了一组经济实惠的减震器和弹簧，为悬挂提供了基本的支撑。但是，如果想要提升车辆的性能，需要把原装悬挂系统升级。

澳洲车主花两年时间打造的本田S2000跑车,每个细节都值得玩味!

在对一台日产350Z经过一番试验比对之后，车主最终在2014年选择了这台本田AP1 S2000，究其原因还是对电影中这部车的经典设计念念不忘以及驾驶后对车辆性能的肯定。而在素车驾驶了两年之后，便与这辆本田S2000开启了改装之旅。

据车主们反馈，S2000总的来讲用车成本是很低的，尤其是油钱不会花太多。唯一的可靠性问题那就是正时链条紧张器的通病。很多车主建议更换副厂配件，因为本田原厂的不是很耐操。

可以从近期本田的动作中看出，本田对S2000重出江湖的***非常重视。在S2000车型迎来20周年之际，本田Access推出了一套全新的悬架系统，替换掉用户老化的原装避震，延续车辆寿命。

S2000是当时同级别敞篷车中刚性最高的车身，也是当时本田旗下所有车型中刚性最高的，直到16年后全新的NSX才打破了S2000的记录。除了高刚性，S2000整车重量控制的非常好。当时S2000对标的保时捷Boxter车身重量超过1300kg，而S2000只有1299kg。

S2000作为一台敞篷跑车在车架钢性上有着先天的不足，但得益于独特的X-bone车架让它拥有非常好的抗扭性以及足够的轻量化。在量产了接近10年后本田深知S2000将不久于世，他们决定用一个特别的方式来送别这台车。

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