中保研汽车安全指数xr（中保研测试安全性最好的车）

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本文目录一览：

• 1、中保研:皓影/帕萨特等五款车型碰撞成绩
• 2、我们该如何看待中保研最新一期的碰撞结果
• 3、中保研发新成绩:帕萨特一雪前耻,阿特兹马失前蹄
• 4、经撞=安全?中保研碰撞测试结果告诉我们:不一定!|乜都知
• 5、中保研碰撞难度再次提升,被称为“史上最严”测试

中保研:皓影/帕萨特等五款车型碰撞成绩

1、沉寂了半年之久，中保研C-IASI于12月2日在***公布了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试。涉及车型包含长城哈弗H广汽本田皓影、吉利领克0一汽马自达阿特兹，以及 上汽大众帕萨特，其中上汽大众帕萨特为自主申请测试车型。

2、在车辆辅助安全方面，4款车型均获得优秀（G）评价。其中，曾经在中保研“折戟”的帕萨特再度挑战正面25%偏置碰撞，成绩竟然从当年的“P”直接变为了“G”。而之前阴谋论更重的皓影并未因此次停更半年之久而改变成绩。

3、也就是说，这次测试的帕萨特拿到了目前中保研测试车型中排名排名靠前甚至可能是最高分数。

我们该如何看待中保研最新一期的碰撞结果

车内乘员安全分指数包括驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试，而9款车型的评价结果均为优秀（G）。其中驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中，获得优秀评价的车型有8款，其中6款车型评测为0缺陷。

因为参测车型并未配备主动安全系统，在车辆辅助安全指数这一项上得分缺失。能拿下25%正面偏置碰撞测试和侧撞的G评级足够证明车身强度和刚度没有因为价格而打折。

测试结果显示，该车在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P），在车内乘员安全指数上获得了良好（A），在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。

另外，像福特蒙迪欧、护卫舰07各方面表现还比较不错，但是唯独在“耐撞性与维修经济性”获得较差的成绩。

耐撞性与维修经济性 首先先看下耐撞性与维修经济性的测试，据了解，这个项目主要考验的是汽车在低速行驶中的抗碰撞能力，车辆的损伤程度及修复成本，得分越高意味着维修费用越低。

中保研发新成绩:帕萨特一雪前耻,阿特兹马失前蹄

1、沉默许久的中保研，终于再次发声了。12月2日的下午，C-IASI中国保险汽车安全指数的官方微博，公布了一组最新成绩。其中涉及的测试车辆分别为广汽本田皓影、 一汽马自达阿特兹、上汽大众帕萨特、领克0哈弗H6。

2、年12月2日，中保研公开发布2020年碰撞测试结果。本次共发布5款车型：长城哈弗H6，吉利领克03，上汽大众帕萨特， 一汽马自达阿特兹，广汽本田皓影。其中上汽大众帕萨特为厂商申请测试车型。

3、广汽本田皓影、吉利领克0 一汽马自达阿特兹、上汽大众帕萨特。这五款车的新车指导价均在10-20万元之间，并在市场上有着不错的销量，这样的碰撞测试对消费者的指导意义也很大。

4、此次公布的测评结果中，“二刷”的帕萨特碰撞成绩无疑是最值得关注的。同时，2020款帕萨特为上汽大众自愿申请测试车型，碰撞车型同样是最低配的280TSI商务版，配置上相比2019款则增加了前/后排侧气帘。

5、据了解，本次测试，中保研共计测试了5款车型，分别为哈弗H阿特兹、上汽大众帕萨特、领克0本田皓影。整体上看，在车内乘员保护总体评价方面，只有阿特兹和长城哈弗H6的成绩不理想，得分为A（良好。

6、车内乘员安全指数拿到全优，其中也包括帕萨特颜面尽失的正面25%偏置碰撞，测试结果证明，不管是车身结构还是安全气囊等配置丰富程度方面，凯美瑞都更胜一筹。

经撞=安全?中保研碰撞测试结果告诉我们:不一定!|乜都知

其实并不奇怪，翻看中保研以往的碰撞测试成绩汇总，会发现一个较为有意思的现象。车内乘员安全系数评价较好的车型，耐撞性与维修经济性则相对较低，相反，耐撞性与维修经济性较好的车型，往往车内乘员安全系数较低。

最终，奇瑞迅速进行调整，QQ3也被更新更安全的车型所取代。后来诞生的奇瑞瑞麟品牌则成为了安全标杆，敢以120km/h的速度进行碰撞测试，并且驾驶舱的主要结构仍然相对完整，令人惊叹。

测试标准主要参考最严苛的美国IIHS，譬如，中保研取消了在实际驾驶中发生概率较低的正面100%重叠碰撞，取而代之的是正面25%偏置碰撞，且碰撞速度更快，对车身结构的坚固度有了更高的要求。

中保研碰撞难度再次提升,被称为“史上最严”测试

目前中保研拟定更为严苛的碰撞测试，除了常规的碰撞测试外，还增加了车辆右侧25%的偏置碰撞，大多数评测机构目前只会对车辆左侧进行25%偏置碰撞，很多车型也是取得了不错的车型，当然还有个别车型令人比较失望，这里就不点名了。

最近来势汹汹的中保研（C-IASI），堪称史上最严格的车辆碰撞测试，一时间让许多汽车厂商难以适应，扯下车企的遮羞布，便见丑陋下的嘴脸。

加码碰撞测试，中保研这次算是正经的与全球接轨了。

在中保研的碰撞测试中，荣威RX5 MAX获得了六项全优的出色成绩，不仅在国产车中属于非常出色的表现，甚至比很多合资品牌的车型都更优秀。

说到这，中保研要比C-NCAP客观的原因就出来了。有没有轩然***并不重要，重要的是不仅一家再做测试在制定标准，有竞争自然有进步，这也是购车人一样看到的，希望国产车越做越好，希望国标也越来越严格。

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