汽车玻璃安全实验（汽车玻璃安全实验总结）

本篇文章给大家谈谈汽车玻璃安全实验，以及汽车玻璃安全实验总结对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、科学实验测试汽车玻璃贴安全膜会影响逃生吗?
• 2、汽车安全玻璃的汽车安全玻璃分析
• 3、汽车安全玻璃为何要进行“耐湿试验”?

科学实验测试汽车玻璃贴安全膜会影响逃生吗?

这个说法是不正确的~存在误区~一般我们的逃生方法是砸碎玻璃，然后爬出去。但车窗玻璃能否砸碎，与是否贴膜没有直接联系。

汽车贴膜会对紧急时刻破窗产生一定的影响，尤其是在侧挡贴了防爆膜的话，影响就更大了。“如果是贴了防爆膜，一般从外面敲窗是敲不碎的。从里面敲窗也会比贴普通膜的难度大。

凡声称透光率70%的前挡膜实际是不合格的，消费者在选择时可让店家当场测试，不能只图价格便宜。误区四贴安全膜影响逃生？因安全膜大大提升了玻璃的抗贯穿强度，很多车友担心能否从车内顺利砸穿玻璃逃生。

汽车安全玻璃的汽车安全玻璃分析

1、区域钢化玻璃，一般用它做汽车的前风挡玻璃，安全性不如夹层玻璃，但对汽车厂家而 言成本较低。普通钢化玻璃是不宜做前风挡玻璃的，因为它破碎时会化为一堆碎末儿，像瀑 布一般泻落，阻断司机的视线，不利于应急处理情况。

2、汽车安全玻璃主要是指：用于汽车上的玻璃，按用途分为汽车前风窗玻璃和前风窗以外用玻璃。产品种类有夹层玻璃、区域钢化玻璃、钢化玻璃、中空玻璃。建筑安全玻璃主要是指：用于建筑上规定部位的玻璃以及室内隔断等所用的玻璃。

3、安全玻璃有着防冲击，防弹、防爆、防盗等多种特点。所以，安全玻璃常常被运用在汽车、高铁、飞机等交通工具和监狱、银行、博物馆等特种建筑物。

4、挡风玻璃是汽车上相当重要的部件，它不仅为司机保证良好的视野，还要替司机和乘客遮风挡雨，更要防止石块、树枝、动物等“不速之客”进入车内，因此汽车挡风玻璃的安全性是一个非常重要的指标。

5、汽车安全玻璃主要分为夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃3种。夹层玻璃是由2层或2层以普通玻璃胶合而成的。夹层玻璃之所以安全，是由于在玻璃之间有一层PVB胶片，它是一种粘合性、柔韧性很强的高分子材料。

6、安全玻璃是一类经剧烈振动或撞击不破碎，即使破碎也不易伤人的玻璃。用于汽车、飞机和特种建筑物的门窗等。

汽车安全玻璃为何要进行“耐湿试验”?

汽车安全玻璃耐湿试验的主要试验目的是为了确定安全玻璃能否经受一定时间的大气湿气的作用。

皮革耐候性可在模拟自然气候的耐候试验箱（或老化箱，加速耐候仪）内进行测定。

冲击强度高，脆性玻璃在冲击后破碎，但由于它与弹性PVB相结合，夹层玻璃具有很高的抗穿透性且仍能保持可见性。高附着力，玻璃与PVB之间的高附着力。

它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。

目前，广泛应用于汽车上的一般是弯夹层玻璃，少部分车窗玻璃是平夹层玻璃。2）钢化玻璃：钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化温度时进行骤冷淬火而成的玻璃制品。

安全玻璃的国家标准：建筑物使用安全玻璃，可以抵御***或每小时100千米的飓风中所夹杂碎石的攻击，这对主体玻璃结构的现代建筑具有特别重要的意义。常见的安全玻璃种类有贴膜玻璃、钢化玻璃等。

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