汽车车身设计R点确定（车身设计方法）

本篇文章给大家谈谈汽车车身设计R点确定，以及车身设计方法对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、乘用车驾驶室设计为什么是先确定踵点
• 2、我刚做汽车检具,汽车检具和汽车坐标系的位置怎么确定
• 3、车身rps点
• 4、汽车的设计基准是怎样确定的?

乘用车驾驶室设计为什么是先确定踵点

1、随着技术的进步，汽车的功能更加多样化，同时更方便更直观地方便驾驶员的操作。同时，室内设计使用不同的材料和设计拉近与乘客的距离。总之，随着科技的进步，汽车的内饰变得更智能，更温馨。更大的屏幕反而不会让你觉得冰冷。

2、车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。

3、是和道路行驶规则有关：因为中国的交通规则是靠右走，靠左超车，左侧会车、错车。要是右舵车则驾驶员无法看见左边的情况，超车、错车时很危险。

4、设计轻量化是在保证性能和安全的前提下，利用各种优化分析、仿真计算等方式，实现零件重量、结构和数量优化。

5、首先来说车身。车身是车辆用来载人或者装货的部分。包括车身本体（框架）、车身外观件、车身内饰件、车身电气附件。轿车、客车的车身一般都是整体结构。而货车的车身一般都是有驾驶室和货箱两部分组成。

6、乘用车 乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。

我刚做汽车检具,汽车检具和汽车坐标系的位置怎么确定

1、立检具的坐标系。车身冲压件大多具有空间曲面和较多局部特征，具有非轴对称、刚性较差等特点，因此定位、支承和装夹都比较困难。

2、在检具体上表面沿基准面方向拉伸一定的距离，使其最低点大于150mm的厚度，以保证检具体有足够的强度，同时尽量让检具体底面，即底板总成的上表面 （基面），在车身坐标系的整数位置上。

3、GD&T图纸（GM通用汽车）的汽车坐标系，以左右前轮中心连线的中点为坐标原点。

车身rps点

汽车部件中的RPS是指汽车设计制造过程中贯穿前后的基准点系统，是目前在大众汽车中应用的一种的定位体系，它被利用来保证汽车零部件尺寸稳定性和零部件功能，保证产品质量稳定性方面。

RPS是Rollover Protection System英文缩写，中文意思是翻车防护装置。同时也是The reference point system的缩写，中文意思为“定位点系统”。源自德语Referenzpunkt-system。

RPS基准点系统以汽车车身坐标系为唯一坐标系，所有零部件的理论坐标数据都以汽车车身坐标表达。

RPS系统就是规定一些从开发到制造、检测直至批量装车各个环节所有涉及到的人员共同遵循的定位点及公差要求。

车门包边主要是为了防水防锈同时也考虑行人保护，美观等等，总是是功能决定了结构。

定位孔的位置度定义，是基于有些公司对定位孔的位置度定义的需求进行约束要求的，有些公司会对RPS点直接引出定位方向或是基准点，对RPS点的要求不体现，这种情况是对RPS点默认为零位状态，不具体体现约束要求。

汽车的设计基准是怎样确定的?

前轮中心线。汽车的纵向设计基准是前轮中心线。通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。纵向方向尺寸的基准线，即x坐标线。

一般选定一个基准面（例如平均海平面），以其为基准面建立垂直坐标系，来确定各点的高程。铅垂线：铅垂线是指由一根自由悬挂的细线和铅锤组成的理想垂直线。

标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准线 前轮垂直线：通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。

设计基准 在零件图上用以确定其它点、线、面位置的基准，称为设计基准。工艺基准 零件在加工和装配过程中所使用的基准，称为工艺基准。工艺基准按用途不同又分为装配基准、测量基准及定位基准。

设计基准反映了零件设计要求，一般把它作为主要基准，重要尺寸一般由设计基准标出。工艺基准反映了零件加工、测量方面的要求，必须兼顾。在选择尺寸基准时，最好能把设计基准和工艺基准统一起来（基准重合）。

根据不同的汽车类型、受众对象和成本质量，汽车的造型设计也会有所不同。比如越野车一般都是硬核设计带脊线，而轿车一般都是圆形舒适设计。但在形式造型设计中，总平面布置的硬点必须确定，这是一个不可逾越的边界条件。

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