汽车中控设计比较-汽车中控做的最好的

本篇文章给大家谈谈汽车中控设计比较，以及汽车中控做的最好的对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、屏幕居然达到48寸,现在的汽车中控设计都怎么了?
• 2、对比特斯拉、小鹏、蔚来三者中控大屏,哪个设计更加人性化?
• 3、经验总结!车载UI与手机UI的设计区别

屏幕居然达到48寸,现在的汽车中控设计都怎么了?

1、理想ONE的屏幕尺寸虽然总计接近48英寸，但实际数值不但比48英寸小一些，而且屏幕之间是拼接相连，因此分区还比较明显。

2、首先，汽车的仪表盘和中控屏属于刚性配置。开发人员可以在样式、造型、功能上绞尽脑汁做设计，但不能让它不方便驾驶员观察，否则就本末倒置了。如果曲面屏的曲率过高，毫无疑问会影响驾驶，甚至阻碍视线。

3、内饰也依然是“套娃”设计，方向盘***用了四辐式多功能方向盘设计，在中控屏幕的设计上，在中高配车型上配置了大尺寸液晶屏幕，不过低配车型的内饰给人的感觉也算不错，唯一不足的是在中控面料上，***用的是硬质材料，这也是遭人吐槽的地方。

4、黑色的车顶平滑过渡到后风挡，风挡顶端的扰流板***用了镂空式设计，后包围***用了双层的设计，下方形成了一个包裹式的扩散器造型，将运动感承托很好。 内饰方面，中控台上的设计与智己L7保持一致，十分科幻，未来感十足。

5、UNI-T继续***用双联屏设计，且中控显示屏以1°的角度侧向驾驶员这一侧，使其在高速行驶过程中，方便观看屏幕的导航信息，从而尽可能的避免因观看中控信息而导致事故的发生。 说到这里，居然之前在车内的时候忘记测试三指飞屏有没有重新安排上了，那个真是神器一般的存在，取消这个功能，不得不说是一个败笔。

对比特斯拉、小鹏、蔚来三者中控大屏,哪个设计更加人性化?

1、特斯拉和蔚来的对比 在设计风格方面，特斯拉***用了简约的内饰设计，新款Model S甚至将换挡机构嵌入中控屏幕，实现滑动式换挡，这种新颖的操作方式为多数人所接受。而蔚来则在内饰设计上融入了更多元素，其中控屏幕和全液晶仪表盘共同构成了智能化的人机交互系统，使用直观。

2、其他两个牌子当然也看过，但是综合上来还是觉得小鹏更加值。品牌上在国内也是相`当的出`名了，本人很喜欢小鹏的内饰风格。

3、从技术实现路线而言，特斯拉的NOA、蔚来的NOP、小鹏的NGP三者均***用导航系统、地图和自动驾驶辅助系统深度融合的技术方案，本质上没有根本性的技术差别。只不过，小鹏的NGP和特斯拉的NOA在软硬件策略上有所不同。

4、中控屏的主界面UI设计风格比较简约，各种常用音乐、FM、导航等功能一目了然。语音系统方面，大部分指令都能被车辆识别出来，并且在一些特殊的场景化下能够提供上下文衔接功能。另外，理想ONE前排还支持无线充电和行车记录仪功能。

5、特斯拉以其先进的自动驾驶技术、电池技术和能源存储解决方案而闻名，品牌形象更加科技、前卫。产品特点：蔚来：蔚来的产品在设计上注重豪华感和舒适性，内饰材质和工艺水平较高。同时，蔚来还提供了丰富的配置选项和个性化定制服务，以满足不同用户的需求。

经验总结!车载UI与手机UI的设计区别

车载UI与手机UI的设计区别主要体现在以下几个方面：不同的使用场景：手机UI主要适用于室内及相对稳定的环境。车载UI则主要应用于车内，分为停车状态和驾驶状态，其中驾驶状态特别强调行车安全。不同的屏幕尺寸：手机屏幕较小，便于手持操作和布局设计。车载UI则***用超级大屏，设计难度更大，需要合理展示有限的内容。

车载设备的使用场景决定了车载UI的形态。不同的屏幕尺寸手机屏幕为了满足边手持操作屏幕尺寸都比较小，在这里我们把手机设备统称为小屏设备。由于手机设备屏幕尺寸较小也更容易布局和设计。智能汽车的中控为了能更方便的展示和操作，***用了超级大屏。

UI设计工资一般根据经验水平有所不同，初级人才工资在60008000元，中级人才在800012000元，高级人才薪资更高，通常35年工作经验的设计师年薪可达1530万元。毕业后待遇因个人能力和所在公司而异，但整体而言，UI设计行业待遇较高且前景广阔。具体分析如下：初级UI设计师：工资范围：60008000元。

UI配色经验总结如下：色彩选择：从HSB模式入手：理解色相、饱和度和明度三个基本属性。色相选择时，可以参考色环的柱状展示，并根据饱和度和明度的选择区，将色环划分为9个区域，每个区域对应不同的情绪和应用场景。

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