中国保险汽车安全评测-中国保险车辆安全系数

本篇文章给大家谈谈中国保险汽车安全评测，以及中国保险车辆安全系数对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、中国保险汽车安全指数发布最新批车型测评结果
• 2、中国保险汽车安全指数体系的耐撞性与维修经济性是什么意思?
• 3、解密!让各大车企瑟瑟发抖的中保研是什么来头?
• 4、通过中国保险汽车安全指数(c-iasi)安全性能测量全优,意味

中国保险汽车安全指数发布最新批车型测评结果

1、结构耐撞性：11款车型获得优秀评价，其中3款车型测评为0缺陷。车内乘员安全：13款车型获得优秀评价，1款车型获得良好评价。车外行人安全：12款车型获得优秀评价，2款车型获得良好评价。车辆辅助安全：14款车型均获得优秀评价。

2、月24日，中国保险汽车安全指数（下称“C-IASI”）最新批车型测评结果发布。本批车型涉及12个汽车品牌共计14款车型，分别为大众ID.6 CROZZ、福特电马、蔚来ET日产轩逸、零跑C1大众凌渡L、福特蒙迪欧、理想L极氪00奥迪A4L、比亚迪护卫舰0别克世纪、荣威RX北京魔方。

3、最近，中国保险汽车安全指数（下称“C-IASI”）发布了最新批车型的碰撞测评结果。参加测试的2023款理想L8 Pro在车内成员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三个重要指数上表现优异，拿到了三个G，但在“耐撞性与维修经济性指数”上，只得到M的评价，表现一般。如果事情停留在这一步，还并不至于引发争议。

4、测评工作按照《中国保险汽车安全指数规程（2017版）》实施。在发布的该批测评结果中，在耐撞性与维修经济性指数方面，共有1款车型获得良好（A），2款车型获得一般（M），2款车型获得较差（P）评价。在车内乘员安全指数方面，3款车型获得优秀（G），2款车型获得良好（A）评价。

5、近日，中国保险汽车安全指数最新批车型测评结果发布，本次测试包括14款在售新车。

6、国产Model 3测评结果公布 6月10日，中国保险汽车安全指数C-IASI发布了“国产Model 3”最新测评结果。总体评测结果来看，Model 3车内乘员安全指数与车辆辅助安全指数均获得优秀评价，而车外行人安全指数为良好，耐撞性与维修经济性指数为一般。

中国保险汽车安全指数体系的耐撞性与维修经济性是什么意思?

中国保险汽车安全指数体系的耐撞性与维修经济性，主要评估车辆在日常低速碰撞中的结构坚固性和维修成本的经济性。耐撞性：这一指标主要考察车辆在低速碰撞时结构的抵抗力和保护能力。通过深度实车测试，评估车辆在碰撞中的受损程度以及能否有效保护乘客安全。

从中保研官方介绍来看，耐撞性指的是对于低速（15km/h）行驶下车辆本身抵御碰撞变形的能力，主要分为正面碰撞和尾部碰撞；而维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用。对于消费者而言，这直接关系到车辆后期维修费用的问题，因此此项评测非常具有现实意义。

汽车安全指数包括：耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。

中保研有耐撞性与维修经济性、车内乘员保护、车外行人保护、和辅助安全项目可以选择。

▲从以往C-IASI的碰撞测试结果来看，车内乘员安全指数与车辆耐撞性与维修经济性之间，在某种程度上存在负相关的关系。保车还是保命？这样的关系，很明显印证了在汽车碰撞安全中，溃缩吸能可有效降低乘员受到伤害这一设计。

解密!让各大车企瑟瑟发抖的中保研是什么来头?

1、中保研全称为中国保险行业协会机动车事故研究专家委员会，成立于2015年，是中国保险行业协会发起，中国汽研提供技术支持，并由多家保险公司和精友世纪公司共同出资成立的机构。中保研是目前中国最专业、公信力最高、标准最严苛的汽车安全评测机构。

2、上汽大众销量下滑是多方面因素叠加的结果，而导火线是去年帕萨特在中保研碰撞测试“翻车”，对上汽大众的品牌形象造成了极大的负面影响，信任危机的余震仍在持续，内部降薪的实施，也影响了员工的积极性。再加上，上汽大众的产品规划乏善可陈，朗逸、途观、途昂、POLO等主力车型的竞争力大不如前。

3、偏偏这时候，C-IASI（中国保险汽车安全指数，民间简称中保研）横空出世，它背靠国内保险行业巨头，大家常说它“靠山硬、不缺钱、不看车企脸色”，不少热门合资车都在中保研栽了跟头，中保研也得了个“照妖镜”的外号。

4、最后就是“减配门”了。去年，上汽大众帕萨特在中保研“一撞成名”，大家永远记得那张A柱弯折的图片，然而，帕萨特在美国IIHS的测试中却取得了良好成绩，这很难让消费者不怀疑国产帕萨特是不是偷工减料。

5、有人计算，如此一来，现代在中国，未来将只剩下北京第三工厂一个独苗瑟瑟发抖。曾经的韩国神车，为何在中国惨到要贱卖工厂了？0曾让人“闭眼入”的神车，如今打7折也卖不动 跟现在只剩下一家工厂相比，最巅峰的时候，北京现代合资公司在中国足足有八家造车工厂。

通过中国保险汽车安全指数(c-iasi)安全性能测量全优,意味

1、中保研C-IASI测评体系包含四个主要指标：耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车辆辅助安全指数和车外行人安全指数。

2、一时间，能不能通过中国保险汽车安全指数（C-IASI）碰撞，被很多网友称为“横在车企面前的最后一道坎”。

3、中保研的汽车碰撞测试***用四个评分等级：G（优秀）、A（良好）、M（一般）和P（较差），以颜色区分，绿色代表安全，***表示需警惕，橙色表示成绩刚好及格，红色则代表不达标。这种国际通行的评价体系简单直观，易于理解。

4、核心维度：C-IASI评估体系由四个核心维度组成，包括耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数。这些维度从不同层面考察汽车的防护性能和使用成本，以易于理解的指数形式呈现车辆的安全性与经济性。

5、总结来说，C-IASI的测试结果揭示了中国车型在国际安全标准上的挑战，同时也揭示了提升安全性能的必要性。对于消费者而言，这无疑提供了一个了解车辆安全性能的重要窗口。对于制造商来说，这是一次警醒，也是一个推动技术创新，提升产品质量的契机。

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