汽车功能安全概念阶段-汽车功能安全等级怎么划分

本篇文章给大家谈谈汽车功能安全概念阶段，以及汽车功能安全等级怎么划分对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、“功能安全--概念阶段”浅析
• 2、手把手教你分析自动驾驶功能安全(一)
• 3、解读ISO26262功能安全之概念阶段-TSC&TSR
• 4、功能安全:零基础入门汽车功能安全

“功能安全--概念阶段”浅析

ISO 26262功能安全中的概念阶段，TSC和TSR的解读如下：TSC： 定义：TSC涵盖了系统安全架构、故障树和威胁分析的分解、ASIL等级的划分，以及具体的技术安全要求。 作用：通过详细的分解和分析，TSC确保了在系统面临各种故障时，能够***取有效的预警和降级机制，以保障驾驶员和车辆的安全。

概念阶段：进行对象相关项与回路分析，确保系统能在安全生命周期中准确实施。危险分析与风险评估：识别和分类危害，制定安全目标和措施，评估暴露度、严重程度与可控度。安全目标设定：明确ASIL等级、避免危害的方法、故障容错时间与状态转换，提供安全状态与需求。

从功能安全需求（FSR）出发，技术安全需求（TSR）是对FSR在技术层面的具体细化，它明确了在系统设计和实现中必须满足的条件。例如，以TJP（交通拥堵辅助驾驶系统）为例，其TSR涵盖了系统架构、物理限制、运行模式以及告警和降级机制等方面的要求。

在设计阶段，必须遵循要素共存原则（FFI），即避免不同要素间的干扰，以实现系统的功能安全。最后，ASIL分解是一种成本效益策略，通过冗余性证明和相关失效分析来降低功能安全等级。 Tier1和OEM在功能安全开发中各有分工， Tier1负责细化技术安全需求，而OEM负责E/E架构的开发和功能安全概念的定义。

ISO 26262标准遵循V型结构，包含四个主要步骤：功能安全管理、概念阶段、系统级产品开发、硬件和软件开发以及生产经营。此外，标准还提供了一种扁平化视图，清晰地展示了涉及的主要步骤。功能安全模块深入介绍了这些步骤，包括功能安全概述、安全***、危害分析、功能安全概念、技术安全概念以及软硬件要求。

手把手教你分析自动驾驶功能安全(一)

1、软件安全需求：侧重于在系统失效时保持安全状态，处理故障与安全相关问题。综上所述，分析自动驾驶功能安全需要全面考虑系统的稳定性、鲁棒性、电子电器失效风险、非系统故障风险、标准与基础、管理要素以及开发阶段和软硬件需求等多个方面。

2、功能安全主要关注于电气和电子系统故障，虽然它构成了车辆整体安全的一部分，但不考虑标称性能。标称性能，比如每小时行驶60英里时需要在5秒内完全停止，功能安全性并不能保证车辆能在5秒内制动。相反，它检查故障，如制动功能在不应该工作时是否启动，或系统是否过猛制动导致驾驶员受伤。

3、主动刹车系统：当车辆面临碰撞风险时，它能自动介入，避免意外发生。 防撞预警功能：通过实时监测前方车辆，及时发出警告，让驾驶员保持警惕。 盲区监测装置：有效监控车辆周围，确保在进入盲区时能及时发出警告，避免潜在碰撞。 车道偏离警报：当车辆偏离车道时，系统会及时提醒驾驶员纠正行驶方向。

4、ADAS系统主要分为两大类，共计30多个具体功能。一类是驾驶安全功能，如防碰撞预警（FCW）和前方碰撞辅助（FCA）、车道偏离预警（LDW）和车道保持辅助（LKA）、盲点监测（BCW）和盲区防止碰撞辅助（BCA）等。这些功能旨在通过警告或自动介入制动，预防事故的发生。

解读ISO26262功能安全之概念阶段-TSC&TSR

ISO 26262功能安全中的概念阶段，TSC和TSR的解读如下：TSC： 定义：TSC涵盖了系统安全架构、故障树和威胁分析的分解、ASIL等级的划分，以及具体的技术安全要求。 作用：通过详细的分解和分析，TSC确保了在系统面临各种故障时，能够***取有效的预警和降级机制，以保障驾驶员和车辆的安全。

本文将深入解析ISO 26262功能安全中的关键概念——技术安全需求（TSR）和技术安全概念（TSC）。在汽车功能安全的开发过程中，这两个概念起着至关重要的作用，它们是实现功能安全目标（SG）和功能安全需求（FSR）的技术基础，是确保系统安全的核心要素。

根据ISO 26262，功能安全系统阶段开发内容可以分为两大部分，它们在开发过程中并不连续，分别隶属于系统开发V模型的左边和右边，中间穿插了硬件和软件开发。系统阶段技术安全需求（TSR）和方案（TSC）开发和概念阶段功能安全需求（FSR）和方案（FSC）一脉相承，和概念开发开发紧密衔接。

- **技术安全概念/要求开发**：在此阶段，功能安全工程师（或系统需求工程师）开发TSC/TSRs（技术安全概念与要求），确保系统要素、接口在实施过程中满足安全要求，包括技术安全要求、生产运行服务要求等，并验证系统架构设计与功能安全要求的一致性。

safety case 这个定义你一定要和test case区分开。你注意定义。argument这个词，他说的是为了证明你的系统的安全所做的任何工作都可以作为证据，safety case。

为了全面识别级联和共因失效，ISO 26262标准提供了耦合因素类别指导，提升分析的完整性。这些类别包括但不限于系统、软件、硬件及半导体层面的示例。通过此类别分析，可有效识别潜在的失效模式，确保设计的安全性与可靠性。

功能安全:零基础入门汽车功能安全

1、功能安全概览 功能安全ISO-26262标准旨在通过减少风险和确保系统安全性能，提高汽车安全性。其核心目标是通过标准化流程，识别、评估和减轻潜在风险，确保系统在各种驾驶条件下能够正常工作。功能安全工程师的角色 功能安全工程师在汽车开发中扮演关键角色，负责确保产品符合ISO-26262标准，实现安全目标。

2、道路车辆功能安全标准基础主要包括以下几点：功能安全的定义：功能安全是指通过安全功能和安全措施来避免不可容忍的功能风险的技术总称。它涉及监控受控对象和控制器的安全装置所起的作用，例如，在控制器发生故障时关闭受控对象并向用户发出危险警告。

3、综合而言，汽车功能安全通过ISO 26262标准的实施，以及ASIL等级的评估，为确保车辆在发生故障时能进入安全可控模式，避免对人员造成伤害。ASIL D级SoC芯片在实现这一目标中具有重要意义，它代表了当前汽车电子系统安全性的最高标准，为自动驾驶汽车提供了可靠性和安全性保障。

4、深入探讨道路车辆功能安全基础：FuSa标准的演变与应用 在现代工业和交通领域，功能安全（Functional Safety，简称FuSa）扮演着至关重要的角色。它是一种通过安全功能和措施，消除不可接受的风险，确保设备和系统的可靠运行。

5、功能安全主要关注于电气和电子系统故障，虽然它构成了车辆整体安全的一部分，但不考虑标称性能。标称性能，比如每小时行驶60英里时需要在5秒内完全停止，功能安全性并不能保证车辆能在5秒内制动。相反，它检查故障，如制动功能在不应该工作时是否启动，或系统是否过猛制动导致驾驶员受伤。

6、例如，阴雨天车辆加速行驶时，刹车功能丢失，可控性为C3，暴露度为E3，严重度为E4。利用ASIL等级确定公式，得出S+E+C=10，对应ASIL D等级，同时产生安全目标：避免非预期刹车功能失效。ASIL等级的确定与应用是一个系统性过程，涉及详细的风险评估、安全目标的设定与管理。

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