美国汽车安全测试2013-美国汽车碰撞测试机构

今天给各位分享美国汽车安全测试2013的知识，其中也会对美国汽车碰撞测试机构进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、看完C-IASI最新碰撞测试结果,我对国产车的安全性更有信心了
• 2、车皮厚就是安全?这几款“撞过”的车告诉你,老观念要改变了
• 3、无惧考验——揭开斯巴鲁安全性的奥秘

看完C-IASI最新碰撞测试结果,我对国产车的安全性更有信心了

1、这场测试无疑对汽车制造商产生了深远影响，它揭示了提升车辆安全性能的紧迫性。strongC-IASI的测试结果迫使车企重新审视其产品质量标准，积极寻求提升，这是对消费者负责的体现，也是推动行业进步的重要动力。中保研的测试已经赢得了业界的广泛关注，它成为了衡量汽车安全的新标杆。

2、月16日，中国保险汽车安全指数管理中心公布了2019年中国保险汽车安全指数（C-IASI，简称中保研）碰撞测试最新结果，长安CS75 PLUS以6项优秀（G）的卓越成绩，引起了业内广泛关注。 自去年C-IASI碰撞测试结果公布以来，众多参与测试的热销车型折戟沉沙，其中就包括了以安全见称的德系车型。

3、日前，中保研C-IASI公布了长安马自达3昂克赛拉的碰撞测试成绩，结果令人非常满意，甚至刷新了一些紧凑级轿车的记录，今天我们就简单分析一下马自达3昂克赛拉的测试成绩。

4、月10日，中保研C-IASI正式公布了国产特斯拉Model 3的碰撞测试成绩，从评测结果来看，国产特斯拉Model 3的整体成绩不错，但车外行人安全指数上略有丢分。Model3参与测试的车型为2019款标准续航版，安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，搭载AEB。

车皮厚就是安全?这几款“撞过”的车告诉你,老观念要改变了

车皮厚的好处就是，低速碰撞时受损幅度小，维修成本低，但不能说钢板薄就是不安全，钢板厚就是安全。未来车身的材料趋势是复合材料，在一定情况下可以恢复原样，减少维修成本。所以没必要天天揪着车皮的薄厚来评判一辆车的安全系数高低。

而安全因素并不在覆盖件的能力范围之内，如果硬要说有，那就是引擎盖的形状和硬度能不能在低速碰撞行人后，能做一定程度上的缓冲。简单理解：考量铁皮厚度对汽车安全的影响，就像用脸皮（皮肤）厚不厚来考察一个人抗不抗揍一样，听上去很有道理，其实毫无关联。

说覆盖件对 汽车 安全无用的，主要是指 汽车 在高速碰撞时，这种情况下它的作用确实不大，就像一个人从十层楼跳下来，穿什么衣服都无所谓了，后果都是死；但在实际使用中更多的是低速碰撞，这种情况下它的作用就比较明显了，就像你日常走路摔个跟头，穿棉服和穿单衣受到的伤害是不一样的。

水箱框架与右前纵梁链接处可以很明显的看到焊接的痕迹，焊丝都还粘在水框上面，看来这水框是有过切割再重新焊接过的，难道这就是车主口中的“磕碰”？不过这都还不是最严重的的，毕竟水箱框架还只是覆盖件。

像是带透镜的大灯，铝合金轮圈，在当年，倒是还挺值得说道的动力。车内设计使用的就是十分熟悉的老大众车的布局，整体设计比较简单，用料一般，这其实都不是问题，问题是装配工艺，太差了，8万多公里的车，走个减速带车里就咯吱咯吱的响，不要惊讶，前车主告诉我其实新车就响，哈哈。

中国保险 汽车 安全指数（C-IASI），背后主体为中保研 汽车 研究院有限公司以及保险协会，***用类似严苛的北美IIHS标准，使得它更像是中国车企的一块“照妖镜”。

无惧考验——揭开斯巴鲁安全性的奥秘

除了平台技术，高强度环形车架作为搭档，也是为斯巴鲁“提分”的重要一项，具备了比普通车架更强的抗撞击力，能够在碰撞时有效吸收撞击能量，将撞击振动分散到各个方向，保护座舱区域。通过二者配合，将车内乘员包裹于坚固的车体之内，保障生命安全。

因此，选择一款安全、稳定性强的高性能车型，是一件非常有必要的事情。2022款斯巴鲁森林人（图片|参数），一款兼具高性能和安全性的车型，在它的陪伴下，你可以无惧风雨。

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