汽车功能安全分析实例-汽车行业功能安全

今天给各位分享汽车功能安全分析实例的知识，其中也会对汽车行业功能安全进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析
• 2、设计实例:基于安全SBC的汽车ECU安全架构分析和设计
• 3、道路车辆功能安全标准(FuSa)基础(一)
• 4、轩辕实验室:预期功能安全标准:用于定义和验证AEB中可接受误报率的示例...
• 5、如何理解预期功能安全sotif?
• 6、强化越野功能和安全性能!快评火星皮卡整车技术优势

中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析

1、也就是说，新车轻微碰撞后，修起来要比CS75 PLUS更贵一些。小鹏G3 测试成绩：全优 指导价：138-168万元（补贴后）作为造车新势力中的一员，小鹏汽车旗下的首款车型——小鹏G3也参与了中保研的碰撞测试。从成绩来看，小鹏G3在有关安全方面均获得了优秀评价，只是耐撞性及维修经济性差一些。

2、最新消息，新势力造车的小鹏汽车首款产品小鹏G3在中保研完成测试，从C-IASI碰撞测试成绩看，小鹏G3的表现还算不错，25%小重叠面碰撞与侧面碰撞测试均获得A（可接受）。整体评价来看，车内乘员的安全性，车外乘员的安全性以及车辆辅助驾驶层面上都是G优秀的评价。

3、而小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。作为首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，取得这样的成绩确实令人欣喜。

4、月14日，买车网获悉，2019年第二批中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）测试结果公布，小鹏G3获得中保研碰撞测试（C-IASI）的4项“优秀”及2项“良好”成绩。

5、可能就有“不安全”这一条因素，毕竟造车新势力的底蕴与传统车企相差太多了。不过小鹏G3的碰撞成绩一出来，立马赢得了不少人的好感。3个G的安全成绩在测试的车中名列前茅，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞测评结果均为良好；车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

6、小鹏G3 在测试车型的选择上，C-IASI挑选了小鹏G3 2020款 520长续航悦享版。小鹏G3在四个大项目的评价中，除了耐撞性及维修经济性指数方面获得较差评价之外，其余三项都是优秀评价。总体来看，小鹏G3对车内乘员的保护还比较到位的，车外行人碰撞保护以及车辆辅助安全表现则更为优秀。

设计实例:基于安全SBC的汽车ECU安全架构分析和设计

随着汽车行业的变革，电子系统在车辆决策与操作中扮演核心角色，确保乘客安全至关重要。基于 ISO 26262 的汽车ECU安全架构设计，需从系统基础芯片（SBC）的选用开始，强调其功能安全应用和与可靠性之间的联系。ISO 26262标准定义了功能安全，旨在降低系统失效导致的风险。

系统设计需平衡功能性和可靠性，特别是通过安全SBC（系统基础芯片）提供的安全微控制器。SBC负责监控和保护，确保系统在面临随机性失效时仍能维持安全。从系统需求到IC架构定义，需量化分析，比如通过FIT值衡量故障概率，以匹配ASIL等级要求。

BCM负责驱动、监控和控制车辆的车身功能相关的电子控制单元 （ECU）。BCM 充当车辆车身的大脑，负责管理照明、车窗、门锁、座椅控制等汽车功能。BCM 使用各种协议（CAN/LIN /FlexRay等）与车辆中的其他 ECU 通信。车身控制模块在现代汽车中起着至关重要的作用。

设计趋势与实验验证 BCM设计的趋势朝着集成度高、平台化和分布式发展，如TLE826X系列的SBC（System on a Chip）提供了强大基础。车身电子系统也趋向于epower TLE983X系列的分布式ECU架构。苏谢祖的研究基于24V BCM的平台化参考设计，已经通过实验验证，并将进行实际车辆测试。

ST提供系统级解决方案，支持不同类型的应用。ST新能源汽车技术创新中心拥有本地技术团队，提供全方位的技术支持，包括硬件、软件、功能安全等方面，为OEM和Tier 1提供全方位服务与支持，包括系统架构设计、定制的系统解决方案、芯片级和系统级技术支持、设计和开发验证支持，以满足客户不同阶段和需求。

道路车辆功能安全标准(FuSa)基础(一)

深入探讨道路车辆功能安全基础：FuSa标准的演变与应用 在现代工业和交通领域，功能安全（Functional Safety，简称FuSa）扮演着至关重要的角色。它是一种通过安全功能和措施，消除不可接受的风险，确保设备和系统的可靠运行。

系统理论过程分析（STPA）则提供了一种基于控制模型的定性分析方法，有助于分析者识别事故原因，而非仅关注失效链。为了提高安全分析结果的完整性，仿真和测试手段是不可或缺的。通过仿真平台和运行场景库，可以识别潜在问题并识别系统功能不足和对应触发条件。

如果说用三个词作为一个标志的话，我们可以用设计、验证、确认这三个词。它是另外一个面向自动驾驶领域，指导着功能设计验证和确认工作的一套方***和标准体系。设计的话，大家都很清晰。回到自动驾驶领域，如何去保证传感器的性能，功能如何能够满足复杂的路况要求。验证就是保证做正确的事情。

主要就是在汽车电子、轨道交通、航空航天、能源电力、石油化工等安全攸关领域，聚焦工业控制系统功能安全和信息安全核心技术研发及成果转化，并联合上下游企业，提供仿真验证、监测预警、检测评估、培训咨询等服务，致力打造连接***、产业上下游企业、科研院校、社会资本等相关主体的技术创新和产业生态服务平台。

***药典标准 1 品名 1 中文名 *** 2 汉语拼音 Fusa1ml 3 英文名 Furosemide 2 结构式 3 分子式与分子量 C12H11ClN2O5S 330.75 4 来源（名称）、含量（效价） 本品为2[（2呋喃甲基）氨基]5（氨磺酰基）4氯苯甲酸。按干燥品计算，含C12H11ClN2O5S不得少于90%。

轩辕实验室:预期功能安全标准:用于定义和验证AEB中可接受误报率的示例...

1、基于此，计算导致冲突的意外AEB激活案例的百分比。流量统计分析用于确定追尾碰撞的最大可容忍发生率，以低于现有发生率的比率被认为是可接受的。国家道路安全当局提供的交通统计数据，如NHTSA、ONISR、ITARDA、BASt等，可以概述事故现场的现有发生率，并按事故发生地的速度进行分类。

如何理解预期功能安全sotif?

1、总的来说，理解SOTIF，就是理解如何在技术不断演进的驾驶辅助系统中，确保每一道预期的信号都能准确无误地传递，从而确保乘客和道路安全。通过深入研究SOTIF的理论与实践，我们能够更全面地评估和优化自动驾驶系统的安全性，迈向一个更加智能、安全的未来。

2、精确定义“预期功能的安全性”可以建立ADAS系统设计、构建和部署时需要满足的标准。换句话说，SOTIF定义了目标以及每个场景中“功能安全”的预期定义。然后，ADAS系统通过将预期安全转化为现实世界中的实际安全来确定您如何达到目标。为司机提供帮助 可以说，ADAS系统和SOTIF本身就是一些早期汽车安全工作的延伸。

3、SOTIF强调避免因预期功能表现局限引起的风险。智能驾驶功能链的分析，将“功能表现局限”分为感知、决策和执行三个阶段，其中误触发和漏触发是SOTIF关注重点。SOTIF方***要求识别场景，分类功能触发安全与不安全的场景，并将所有场景划分为四个部分，目标是减少不确定风险场景。

4、预期功能安全的概念则在于解决功能安全未覆盖的场景。功能安全主要关注系统内的随机和系统性失效，而预期功能安全则聚焦于外部触发***导致的风险。具体而言，它关注ODD（运行设计域）超出系统和部件性能限制的场景，以及人为因素对系统的影响，特别是与人机交互界面的接口问题。

强化越野功能和安全性能!快评火星皮卡整车技术优势

HDPE可以在100摄氏度环境使用，其耐磨性、电绝缘性、韧性及耐寒性和化学稳定性占优。可以直观的理解为，火星79四驱皮卡所配置的柴油用燃油箱组件，更轻、更耐磨且不容易腐蚀同时，还有很好的韧性应对来自道路异物侵入的综合优点。

控制面板集成了9AT[_a***_]杆、行车模式选择旋钮、4L档位按钮、越野专家模式快捷按钮、坦克转向功能选择按钮等功能键。

而在越野性能这块，新车搭载了博格华纳TOD智能分动器，集成机械LOCK结构，再加上前后桥差速锁，以及雪地、沙地、4L、岩石、专家等9种驾驶模式，越野能力毋庸置疑。同时，像坦克转弯、越野巡航、涉水深度检测等越野功能也没有缺失。

目前长城皮卡在售的越野炮（包括汽油版其他炮系列皮卡），和搭载0T柴油发动机的长城炮（商用版和乘用版），都将车型定位在中端市场，即对使用品质为侧重点，与乘用车贴合的整车配置。因此，搭载0T柴油版的长城炮皮卡的内饰也多***用真皮+软内饰的设定。

关于汽车功能安全分析实例和汽车行业功能安全的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。