汽车激光雷达设计-汽车激光雷达技术

本篇文章给大家谈谈汽车激光雷达设计，以及汽车激光雷达技术对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、带激光雷达的汽车能带来什么体验?小鹏P5功能解析
• 2、不一样的东方设计,新雷克萨斯技术解析
• 3、首搭量产激光雷达,蔚来ET7自动驾驶系统实现跨越进步

带激光雷达的汽车能带来什么体验?小鹏P5功能解析

1、P5集成了小鹏汽车智能化的最新成果，拥有强大的硬件和软件，在硬件方面，最有代表性的就是首次应用在量产车上的激光雷达，小鹏P5成为全球首款双激光雷达量产汽车。软件方面则是XPILOT 5自动驾驶辅助系统，可以说小鹏P5的成本投入中，重点花在了智能方面，这使得小鹏P5的辅助驾驶能力达到行业一流水平。

2、同样好上手的还有小鹏P5的操控感，虽然悬架调校比小鹏P7软了不少，带来了更加到位的滤震表现，但整体的侧倾控制在同级别家轿中算表现不错的。动能回收分为三挡可调，单踏板模式也不会有特别生硬的制动介入效果，整体属于力度柔和的风格。

3、特别是激光雷达及其带来的XPILOT 5智能辅助驾驶系统相关功能也没有开放，因此鹿哥只能体验到这辆车的部分优点。但即使是这样，在试驾过之后，鹿哥觉得这辆尚未完善的小鹏P5，依然是这一级别能够带来交通工具之外更多附加价值的纯电家轿。

4、为满足很多人在周末等时间逃离固化的居住空间，工作空间，探索更自由的移动生活方式，小鹏P5可以让户外露营、野外郊游等场景更加便利有趣，除了车载美食智能冰箱，以及一键进入睡眠空间等便利的软硬件支持，还可支持V2L反向对外放电功能，为户外使用带来全新的体验。

5、另一方面，在这次激光雷达的加持下，小鹏P5在会车、绕行、避让行人等场景的能力更强，记忆泊车X-Parking性能也会进一步优化。除此之外，小鹏的车内智能化也得到了拓展——将“移动的家”的概念发挥到极致。小鹏P5的智能第三空间绝不是仅仅是放倒一排座椅。

不一样的东方设计,新雷克萨斯技术解析

1、车身侧面没有太多变化，不同于德系车的硬朗设计，圆融流畅的车身线条是东方设计师对于豪华D级车自我的诠释。既然造型没有翻天覆地的变化，设计师便在车漆方面做起来文章。

2、但主打「东方」的，只有雷克萨斯。雷克萨斯的设计从来不缺乏东方的元素，你甚至可以说是「中国」的设计元素。比如近年来最让人惊艳的雷克萨斯产品之一，LS。

3、全新一代LM的推出，不仅使LEXUS雷克萨斯在豪华MPV市场中更显优势，也再一次展示了LEXUS雷克萨斯在智能出行领域的前沿探索精神和不断创新的车载技术。LEXUS雷克萨斯自1989年创立以来，一直秉承“造物”精神，通过前瞻进取的美学设计和先进技术，传递品牌“有温度的豪华”理念。

4、此举，可以看出雷克萨斯将RX更清晰的定位于商务和家庭兼具的产品特性。这是一种非常聪明也是讨喜的方式，来满足商旅和家庭出行的双重需求。全新RX 450hL其实在外形上并没有太大的改变，之前的镀铬式进气格栅，换成了点阵式设计。

5、相比外观，新款雷克萨斯LS的内饰变化要明显一些，首先看出的便是从内嵌式中控屏变成了悬浮式中控屏。此外雷克萨斯所专注的“L-Select”内饰组合项目，也可提供不同的内饰材质与色调搭配。

首搭量产激光雷达,蔚来ET7自动驾驶系统实现跨越进步

1、为了进一步提升自动驾驶性能，蔚来ET7激光雷达开创式的***用暸望塔式的传感器布局。我们从蔚来ET7车顶可以看到，两边凸起的是摄像头，中间大颗凸起的则是激光雷达，其实在车顶的尾部也有一个摄像头。对于这样的安装方式，蔚来官方给出的解释是：不再为了美观而放弃传感器安装的最佳位置。

2、目前，蔚来推出的ET7搭载的是L2级别的自动驾驶系统，这是一个能够独立进行车辆功能判断和执行的组合式驾驶辅助系统，但需要驾驶员在必要时接管。ET7是蔚来首款配备激光雷达的量产车型，其豪华的硬件配置使其具备了全自动驾驶的能力。

3、在今日的“2020 NIO Day”活动上，蔚来宣布了其自动驾驶系统NAD（NIO Autonomous Driving）的正式发布。这一系统拥有高达1016TOPS的算力，显著超越了特斯拉FSD的算力。 蔚来ET7成为首款搭载NAD系统的智能电动旗舰轿车，其自动驾驶能力将通过服务订阅提供，每月服务费定为680元。

4、蔚来NAD—ET7***用蔚来自主研发的李斌称之为Aquila超感系统：拥有33个高精度传感器，包括11颗超感镜头总像素数高达8800万、1个超远距离高精度激光雷达。为了应对这么多传感器，产生的数据量激增（每秒能产生8个G数据），ET7需要一个强大的算力平台。

汽车激光雷达设计的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车激光雷达技术、汽车激光雷达设计的信息别忘了在本站进行查找喔。