汽车设计服务框架协议-汽车服务企业设计

本篇文章给大家谈谈汽车设计服务框架协议，以及汽车服务企业设计对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、整车SOA架构
• 2、长城汽车/巴博斯签署战略合作框架协议
• 3、长安吉利战略合作,协议背后有何深意?
• 4、海马和小鹏汽车是什么关系?
• 5、重分汽车产业“蛋糕”,东软睿驰给出新解法

整车SOA架构

整车SOA架构是一种将整车系统能力抽象成可调用的服务，并通过标准接口进行调用的面向服务的架构设计方法。以下是关于整车SOA架构的详细解释：服务抽象与接口定义：在整车SOA架构中，系统的能力被抽象成一系列可调用的服务。这些服务具有标准接口，允许不同的系统或模块通过调用这些服务来满足业务需求。

SOA（面向服务的架构）是一种架构设计方法，它将一个系统的能力抽象成可调用的服务，并具有标准接口，可以通过调用服务或服务组合来满足系统业务需求。SOA定义了服务组件的架构模型（SCA），在SCA框架下，服务组件被分为业务逻辑和基础设施逻辑两部分，并互相解耦。

SOA是一种软件的应用架构方法，它基于面向对象，但又不是面向对象，整体上是面向服务的架构。SOA由精确的服务定义、松散的构件服务组成，以及业务流程调用等多个方面形成的一整套架构方法。 SOA架构是一种粗粒度、开放式、松耦合的服务结构，要求整车软件在开发过程中，按照相关的标准或协议，进行分层开发。

SOA架构基于全球化标准正向开发，获得C-NCAP、E-NCAP的双五星认证。在SOA架构下，整车空间利用率超过75%，远超行业平均水平。SOA架构支持轴距从3000mm至3800mm的拓展，适应多车型开发需求。时间与空间的统一概念在移动的第三空间中尤为重要。

月4日，吉利旗下的LEVC（伦敦电动汽车公司）在英国正式发布首个空间导向型纯电架构（Space Oriented Architecture，以下简称：SOA架构）。 官方表示，该架构通过ODP平铺中置技术、尾部下沉式设计、大平层地板，实现得舱率突破75%，前后贯通长达9m的一体式无极滑轨，以达到汽车空间利用率最大化的目的。

试想，如果电机后置，电瓶也后置，那其实前舱部分就可以基本空出来了。如此的话，可以像我们日常所使用的公交车一样，驾驶舱直接就“怼到”挡风玻璃后一点，而挡风玻璃实际上就是整车最前点。

长城汽车/巴博斯签署战略合作框架协议

1、长城汽车与巴博斯在2019日内瓦国际汽车盛会上签署了战略合作框架协议。以下是关于此次合作的关键点：合作双方：长城汽车股份有限公司：中国的知名汽车制造商。巴博斯汽车：德国享誉全球的汽车定制专家。合作内容：双方将进行深度合作，涵盖动力总成优化、内外饰设计革新以及车辆调校等方面。

2、就长城汽车与巴博斯进行战略合作，我认为这件事意义深远，可以帮助两家集团公司进一步发展，共同进步。在本届日内瓦车展上，长城汽车与德国巴博斯汽车公司签署了合作框架协议。协议内容主要涉及内饰设计、动力总成及整车调校等方面。基于此项合作，长城汽车未来将推出***版、年度版以及高端定制版本等车型。

3、『2019年日内瓦车展期间，长城汽车与巴博斯达成战略合作』2019年两会期间，作为全国人大代表、长城汽车总裁的王凤英，提出《关于规范汽车改装行业 推动汽车消费优化升级的建议》，力求加快推进汽车改装市场规范化、法制化管理。

4、日内瓦国际车展上，长城汽车股份有限公司与德国巴博斯汽车公司正式签署战略合作框架协议，双方将展开关于动力总成、内外饰设计的研发及整车调校等方面的合作。对于长城汽车而言，通过高端品牌WEY与巴博斯牵手，被看作是落实WEY品牌“走上去、走出去”全球化愿景的。

长安吉利战略合作,协议背后有何深意?

1、易车讯8月16日，重庆长安汽车股份有限公司（简称：长安汽车）与百度签署战略合作协议，双方将在云计算、人工智能、大数据和物联网等领域进行深度合作，助力长安汽车向智能低碳的出行科技公司转型。

2、值得注意的是，今年5月9日时，浙江吉利控股集团有限公司与重庆长安汽车股份有限公司签署战略合作框架协议。此次亿咖通携手魅族到访长安汽车，也意味着长安与吉利的合作正在推进中，而车机领域的合作或将成为双方第一个推进的大项目。

3、值得一提的是，加速自身转型外，长安汽车的对外合作也同步提速。5月9日，长安汽车与吉利控股签署了战略合作框架协议。未来双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作，共同推动中国品牌向上。

4、易车讯 2月9日，深蓝汽车与华为在重庆正式签署全面深化业务合作协议。作为普及全民智驾的长期战略合作伙伴，双方宣布将全面推动智能网联汽车领域的合作，共同研发前沿技术，开创全民智驾新纪元，加速推动智驾平权，引领中国智能网联汽车产业的未来。

海马和小鹏汽车是什么关系?

1、海马汽车和小鹏汽车曾经有过一段代工合作关系，但现在它们是两家独立的汽车公司，没有直接的隶属关系。在早期，小鹏汽车没有自己的生产基地，于是与海马汽车达成了合作协议。海马汽车曾代工生产小鹏汽车的首款量产车型——小鹏G3。这一合作使得小鹏汽车能够利用海马汽车的生产能力和资质，快速将产品推向市场。

2、海马汽车与小鹏汽车携手合作，于2019年9月29日晚间，双方签署了一份框架协议。海马汽车股份有限公司的子公司与小鹏汽车将共同致力于新能源汽车的研发、生产和销售，为市场带来更加环保、智能的出行选择。小鹏汽车团队成立于2014年年中，专注于为一线城市的年轻人研发互联网电动车。

3、小鹏汽车和海马汽车的关系是生产合作关系。小鹏汽车是一家新能源汽车制造商，而海马汽车则是一家传统燃油汽车制造商，它们之间存在一定的合作关系。小鹏汽车的车型***用了海马汽车的生产平台和部分零部件，但小鹏汽车有自己的研发和生产团队，所以两者之间并不是直接的母公司与子公司关系。

重分汽车产业“蛋糕”,东软睿驰给出新解法

1、在此背景下，东软睿驰提出并构建了openVOC开放技术框架，即在一颗芯片上构建“整车核心智能化软件功能”所运用的“硬件形态+软件架构”，其软件架构更加开放，任何一个应用都可通过软件的服务化接口，访问车上全部硬件功能，第三方开发者也能够更容易地参与到智能化软件的开发，与汽车工程师一起开放共创。

2、综合来看，主控芯片正朝向异构多核、高集成、低功耗等更高性能的方向迈进，同时也推动了域控制器升级和量产落地，东软睿驰等Tier1企业也在芯片技术的变革之下，与合作伙伴展开更多、更深入的合作，这对电子电气架构发展和软件定义汽车带来了极具意义的影响。

3、本次发布会，东软睿驰汽车基础软件产品NeuSAR全面升级为0版本，具备功能[_a***_]ASIL-D，信息安全功能扩展，高性能SOA协议栈，提供虚拟化验证方案，全面支持SOA，应用动态部署及车云协同方案等多项主要特性。

4、东软睿驰副总经理刘威博士在2023年度高工智能汽车市场峰会上，针对多域融合趋势下的域控制器开发实践进行了深度剖析。他认为，随着电子电气架构的演进，多域融合和中央计算的开放架构成为智能汽车发展的必然趋势，主要关注点在于降低开发成本和提升研发效率。

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