桥台设计计算汽车制动力（桥台设计计算汽车制动力的公式）

今天给各位分享桥台设计计算汽车制动力的知识，其中也会对桥台设计计算汽车制动力的公式进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、桥墩受力计算公式
• 2、2011一级建造师《公路》讲义:桥梁工程作用的计算方法
• 3、桥梁桩基设计研究?
• 4、计算汽车制动力时桥梁如何布载
• 5、桥梁荷载有哪几类?分别包括哪些荷载?

桥墩受力计算公式

公式为：s＝c＊h／2。桥墩的水***于桥梁的横向部分，桥墩的一侧或两侧都有不利的水流，桥墩是支撑桥梁跨径结构，将恒载和车辆活载传递到基础上的子结构。桥墩在桥台之间。

然后根据规范进行最不利截面（弯矩为跨中，剪力为支座附近）进行抗弯、抗剪承载力验算，用excel编公式。下部结构，桥墩的计算（柔性桥墩要计算刚度分配），桥台的计算（主要考虑恒载、活载及土压力）。

其他的力在目前阶段不计考虑。只要考虑浮力就可以了，浮力的大小可用下式计算：F浮=ρ液（气）gV排。

桥墩的形状是圆形计算公式=墩R×π×墩高即盖梁以下桩基系梁以上。混凝土方量计算可参照以上公式。一般是桥墩的形状是圆形 计算公式=墩R×π×墩高锥形按公式计算就可以。墩水平截面是正方形和矩形构成。

它的变式：（ρ液－ρ物）∶ρ液＝V露∶V物ρ物∶（ρ液－ρ物）＝V排∶V露。漂浮、悬浮法：F浮＝G物（本质是给物体做受力分析，当物体静止时，保持平衡状态，即重力和浮力大小相等。

受力分析：F浮=G物-F拉，物体在浮力、重力、向下的压力下处于平衡态，那么浮力公式就是：F浮=G物+F压。浮力的应用：桥墩作为桥梁的主要支撑点，它的坚固性要求非常的高，每一根桥墩的受力情况经过精心的设计。

2011一级建造师《公路》讲义:桥梁工程作用的计算方法

1、车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构的整体计算***用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算***用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不重叠。

2、桥台锥坡体积计算桥台锥坡体积计算的公式：扇形的弧长×半径×砌体的厚度÷2即：1/2L*R*D。

3、桥梁高度=桥下净空高度+建筑高度。净跨径=边到边；计算跨径=中到中。总跨径=n×净跨境。

4、一）顶推法临时支墩的施工 1．对于跨径大于50m的梁桥宜设置临时支墩，设置时应综合桥下交通、通航、工程量、施工难易程度、拆除方案等加以考虑。2．临时支墩应能承受顶推过程中的竖直荷载，不应发生沉陷。

5、石灰：应符合ⅲ级以上消石灰或生石灰。3）粉煤灰：粉煤灰中si0al2o3和fe203的总含量应大于70％，烧失量不宜大于20％。4）集料：集料除应符合表1b412013-l压碎值要求，还要满足级配要求的规定。

桥梁桩基设计研究?

一般情况下，在进行桥梁桩基的设计过程中，要进行前期的桩基承载力的计算，研究其中的受力机制及施工深度和阻力，只有从整体上将桩基设计的各个环节联系起来，才能降低工程造价的成本，保证桥梁桩基设计的安全性能。

桩基础的设计和施工中存在的问题 首先来讨论一下桩基础的设计方面的问题。其实其中最大的问题就是高层建筑结构桩基础的理论研究与实践应用并没有很好地结合，出现脱节的现象。

设计基于详细的资料收集及调查研究，在对桥梁进行桩基础设计之前，要对桥梁桩基础的病害进行分析，并对桥梁桩基础进行病害检测，在详细了解桥梁桩基础的结构情况的基础上，对桥梁实施加固设计。

计算汽车制动力时桥梁如何布载

1、与汽车行驶方向相同。汽车荷载制动力按同向行驶的汽车荷载（不计冲击力）计算，并按以使桥梁墩台产生最不利纵向力的加载长度进行纵向折减。

2、注意车道荷载的均布荷载单位为kN/m，即在进行荷载计算时，车道荷载是按照车道进行布置的，***用车道数乘以车道荷载再与车道荷载折减系数相乘即可。对于箱型梁桥面，荷载的横向分布系数即为车道数。

3、公路-1级规定的汽车荷载包括两个内容：一是在总体设计时使用的，叫车道荷载，就是桥梁设计时计算和验算必须使用的结构荷载。另一个是设计局部构件的规定荷载，叫车辆荷载，例如验算桥面是否被压个洞。两者不能混用。

4、控制设计的荷载组合力：支座反力840KN及930KN；桥墩及基础自重5480KN；设计水位以下墩身及基础浮力1200KN；制动力84KN；墩帽与墩身风力分别为1KN和18KN。结构尺寸及地质、水文资料见图（基底宽1m，长9m）。

桥梁荷载有哪几类?分别包括哪些荷载?

桥梁荷载包括恒载、活载和其他荷载。恒载 恒载又称“永久荷载”。在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。

荷载是桥梁设计计算的前提分为：永久荷载 可变荷载 偶然荷载 永久荷载又称恒载，使用期内，基本不变，或变化很小，可以不计。

桥梁上的荷载分为三大类：\r\n\r\n（1）永久荷载：在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。

桥梁上的荷载分为三大类：（1）永久荷载：在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。它包括结构重力、预应力、土的重力和土侧压力、混凝土收缩及徐变影响力，基础变位影响力和水的浮力。

通常可以将作用在公路桥梁上的各种荷载和外力归纳成三类：永久荷载、可变荷载和偶然荷载。

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