汽车安全指数ag-汽车安全指数怎么看

本篇文章给大家谈谈汽车安全指数ag，以及汽车安全指数怎么看对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、哪里可以看中保研汽车安全指数测试成绩?
• 2、一汽丰田卡罗拉碰撞分析,车身结构优秀,辅助安全指数获得满分
• 3、最新的中保研汽车安全指数测评测了啥车?
• 4、中保研汽车安全指数的维修经济性怎么评的?
• 5、c-iasi测试中北京现代菲斯塔64km/h的正面25%偏置碰撞,a柱
• 6、车内环境安全的标准到底是什么?如何看待中国汽车健康指数?

哪里可以看中保研汽车安全指数测试成绩?

中保研碰撞测试***是中国保险行业首家自主开设的汽车碰撞测试官方网站。该网站旨在提高公众对汽车碰撞安全性知识的了解，同时帮助消费者选择更加安全的车型。在该网站上，用户可以方便地查询不同品牌的汽车碰撞测试数据，了解各种车型的安全性能。

中保研的汽车碰撞测试***用四个评分等级：G（优秀）、A（良好）、M（一般）和P（较差），以颜色区分，绿色代表安全，***表示需警惕，橙色表示成绩刚好及格，红色则代表不达标。这种国际通行的评价体系简单直观，易于理解。

月28日，中保研汽车技术研究试验中心以直播的形式发布了2023年首批中国保险汽车安全指数的测试结果，其中传祺GS8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数三大关键安全性项目上全为G级（优秀）（G：优秀；A：良好、M一般、P：较差）评价。

其次，同样作为非盈利机构，C-IASI的处境和IIHS完全不同，在IIHS测试成绩差的车型，随之而来的是保费增加，最高评价的车型保费会随之减少，也就是说单纯IIHS这个机构是不盈利的，但却为保险协会带来了利好。

并且这款车型的最低配版本并未配备侧气帘，非常容易在25%偏置碰撞测试以及侧面碰撞测试中吃亏，所以吃瓜群众猜测皓影最终的安全性评价不会太好。 随后不久，中保研的***更新了该款车型的碰撞测试成绩单，显示的是车内乘员安全指数为“G”，也就是最高评级，引发了很大的争议。

其实并不奇怪，翻看中保研以往的碰撞测试成绩汇总，会发现一个较为有意思的现象。车内乘员安全系数评价较好的车型，耐撞性与维修经济性则相对较低，相反，耐撞性与维修经济性较好的车型，往往车内乘员安全系数较低。

一汽丰田卡罗拉碰撞分析,车身结构优秀,辅助安全指数获得满分

1、在车外行人安全指数方面，卡罗拉头型试验得分为1596分、腿型试验得分为000分、总得分为2596分（得分率75%），最终获得优秀（G）评价。在64km/h正面25%偏置碰撞中，卡罗拉车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得优秀（G）评价，***人各部位没有受伤痕迹。

2、从卡罗拉和雷凌的成绩来看，还是挺不错的，除了“耐撞性与维修经济性指数”这个单项单项成绩不太理想之外，其它三项的评分都获得了优秀。由于雷凌两个动力的入门车型并未标配AEB等驾驶辅助系统，因此这项测试还用了配置更高的车型，而卡罗拉则是全系标配，当初上市配置公布时，获得了不少人的肯定。

3、日前，中保研最新公布了一汽丰田卡罗拉的碰撞测试结果，在这些测试项目中，卡罗拉的车外行人安全指数和车内乘员安全指数以及车辆辅助安全指数这三个项目拿到了G优秀的好成绩，而只有在耐撞性与维修经济性指数这个项目上，卡罗拉只拿到了P较差的成绩。下面就和我们一起来看看各项的测试结果吧。

最新的中保研汽车安全指数测评测了啥车?

1、我觉得中保研还是可信的。0中保研新一期碰撞测试，帕萨特重新洗白。中保研是由国内多家保险公司一起出资成立的公司，公司经营范围比较广，不过最让人津津乐道的还是他们对于车辆的测试。

2、近日，中保研（CIASI中国保险汽车安全指数）公布了全新长安马自达3昂克赛拉的碰撞成绩，这款车在中保研完成了所有的碰撞测试。其中这款车在碰撞测试当中获得了三个“G”的评价，属于很安全的车型。

3、什么是正面25％偏置碰撞？参考中保研多款车型的测评结果，引发笔者兴趣的是“车内乘员安全指数”中的“正面25%偏置碰撞测试”，因为此前闹得沸沸扬扬的“帕萨特碰撞安全之争”的主要原因也是出自这个环节。

中保研汽车安全指数的维修经济性怎么评的?

维修经济性方面，27款车型的整车维修比平均值为18%，其中15款车型的维修比大于平均值（奔驰GLC（参数|图片）和马自达3基本与平均值持平），意味着这些车型的维修费用更贵。奔驰、宝马、奥迪的维修费偏贵是能理解的，没想到不少车型的费用比它们贵多了。

虽然有自主车型上榜，但是总体占比较低，多数车型还是被评为“P”较差。可见，在车辆耐撞性和维修经济性方面，自主品牌还有较大的提升空间。总的来说，虽然“耐撞性和维修经济性指数”这项评定和车辆安全关联度并不高，但是在后期维修养护方面还是非常具有参考价值的。

最后是极氪001，结构耐撞性获得G（优秀），维修经济性、碰撞兼容性都A（良好）的成绩，可能因为前大灯凸起的造型设计，所以可维修性M（一般）。最终的“碰撞性与维修耐久性指数”成绩是A（良好）。

广汽丰田威兰达车型的测评结果显示，分析如下：安全指数：威兰达在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差评价（P），在车内乘员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），车辆辅助安全指数获得优秀（G）。

汽车安全指数包括：耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。

可能还有些朋友不太了解中保研碰撞测试，“中保研”全称中国保险汽车安全指数，英文名CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX，简称C-IASI，它从耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四个方面进行测试评价。

c-iasi测试中北京现代菲斯塔64km/h的正面25%偏置碰撞,a柱

1、在车内乘员安全分指数方面，广本这次做足准备功夫了。因为上一代的皓影也是让中保研被人吐槽，网友调侃说这是一款把中保协撞没的车。原因是上一代皓影在64/km/h时速驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况和侧面碰撞工况中A柱弯曲，重点是中保研后续却又删除了视频。

2、甚至就是网友们普遍看好的中保研C-IASI的25%偏置碰撞也不过是64km/h的时速。

3、RCAR规则用于评估每款新车在低速碰撞下的耐撞性和可维修性。评估结果最终会用于制定每辆新车上市时的保险费率，也就是消费者每年要交多少保费，可以反映出一款汽车在未来用车过程中的维修成本甚至是二手车残值。

4、在2020年4月28日至6月10日，中保研对皓影完成了所有测试项目，并且也公布了测试***。在25%偏置碰撞测试***中可以看出，皓影在64km/h的时速下撞击物体后，A柱发生了明显的弯折现象，***人在碰撞时，头部从气囊一侧滑过，直接撞到了A柱区域，与车门发生了明显的磕碰，而左前轮看起来也即将脱落。

5、这其中一项重要的区别就是正面偏置碰撞。C-NCAP与欧洲的E-NCAP一样均***用64km/h下40%偏置碰撞，而C-IASI则是***用与美国公路安全保险协会IIHS一致的64km/h下25%偏置碰撞。40%偏置碰撞与25%偏置碰撞中，车辆对于碰撞力的传递路径完全不同。

6、两者碰撞方式有所不同，前者***用64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞，后者***用***用64km/h正面25%偏置不可变形的刚性壁障碰撞。C-IASI参考了美国IIHS（美国保险协会）的碰撞测试标准，相比之下比C-NCAP更加严苛。

车内环境安全的标准到底是什么?如何看待中国汽车健康指数?

不用那么麻烦，可以适当考虑购买使用两三年的二手车，车内有害物质相对于新车会少很多。等以后孩子大了，再换新车。

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