长途汽车总站设计-长途汽车站应该建在哪里

本篇文章给大家谈谈长途汽车总站设计，以及长途汽车站应该建在哪里对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、枣庄客运中心建设规模
• 2、上海大型公共建筑设计目录
• 3、临沂新长途汽车站车站内部结构设施
• 4、宜昌长途客运中心站主要技术指标

枣庄客运中心建设规模

1、枣庄客运中心按照一级汽车客运站标准进行规划设计，此方案在全国范围内公开招标，最终由中国建筑设计研究院中标设计。设计方案总面积为77，1***平方米（相当于116亩土地），总建筑面积49，200平方米。其中，主站房的建筑面积为30，600平方米，包含地下停车场的面积10，000平方米。

2、枣庄客运中心建设规模：枣庄客运中心按一级汽车客运站标准规划设计，该规划设计方案通过网上面向全国公开招标，由中国建筑设计研究院中标设计。

3、截至2009年11月，枣庄站的站房面积为10000平方米，站台规模为2台6线，设计高峰小时聚集人数1000人次。枣庄站的建筑设计。截至2011年6月，枣庄站站房前设有一个景观湖，湖东设景观瀑布。枣庄站在站房和站前广场的建设中都融入了运河文化的元素和特点，用以提升枣庄市“江北水乡、运河古城”的城市品牌 。

4、枣庄是山东省面积最小的地级市，在山东省非沿海城市中人口最少，受制于面积、人口的规模太小，按总量跟其他人口，面积大市对比有失公允！ 枣庄真的穷吗？反正我不觉得：枣庄的物价低，人热情，枣庄收入在山东省属于中游，并没有垫底。枣庄交通四通八达，好过山东大部分城市。枣庄人幸福感高，人们多豁达开朗乐观。

5、其259米的高度在枣庄市乃至鲁西南地区都是前所未有的。它们的建成将极大地提升枣庄市的城市形象，成为新的城市地标，同时也将吸引更多的商业投资和游客前来。总的来说，枣庄双子星恒太城及其双子塔的建设，是枣庄市城市化进程中的重要一步，它们的高度和规模都体现了这座城市的发展潜力和未来愿景。

上海大型公共建筑设计目录

上海长途汽车客运总站的设计单位是华东建筑设计研究院有限公司。上海长途汽车客运南站的设计单位也是华东建筑设计研究院有限公司。上海铁路南站主站屋的设计单位同样是华东建筑设计研究院有限公司。浦东国际机场一期航站楼的设计单位依旧是华东建筑设计研究院有限公司。

《上海大型公共建筑设计（第2辑）体育、医疗和交通建筑》主要内容涉及上海近年来建成的大型公共建筑，涵盖体育、医疗、交通等重要领域。

上海作为一座现代化大都市，汇集了众多杰出的大型公共建筑设计，涵盖了教育、科研和艺术等多个领域。首先，中船第九设计研究院的才华在上海市儿童***院的设计中得以展现，致力于提供温馨的儿童关怀环境。对于教育领域，中船第九设计研究院也为上海市新中高级中学贡献了他们的设计智慧，打造高质量的校园空间。

近年来，上海涌现了一批规模宏大的公共建筑，涵盖体育、医疗和交通等多个领域，展现出前所未有的设计多样性。这些建筑不仅在文化体育、医疗保健、科研教育等领域独树一帜，还涉及商业金融和行政管理等行业，显示出上海公共建筑设计的广泛性和深度。

临沂新长途汽车站车站内部结构设施

1、临沂市长途汽车站在临沂市双岭路南侧，其壮观的彩虹拱门高40米，跨度达264米，是我国目前单体跨度最大的拱门。汽车站内部结构设施先进，布局合理，为乘客提供了一个舒适、便捷的乘车环境。进入汽车站，首先映入眼帘的是售票大厅，其面积达到了5000平方米，容纳乘客数量远超老车站的售票大厅。

2、从汽车站发车泊位走出来，在停车场南边新站的配套设施也相当齐全。

3、山东临沂汽车站新站，位于京沪高速公路临沂北出口的双岭路南侧，占地33公顷，总投资6亿元，总建筑面积6万平方米，集站房大楼、调度指挥中心、站前地下商城、货物快运总站、汽车维修中心、司乘公寓、三星级宾馆和人防工程于一体。设计日发车班次4000个，日均旅客发送量6万人次。

4、新站的配套设施同样现代化，包括站房大楼、调度指挥中心、地下商城、货运快运总站、汽车维修中心、司乘公寓、星级宾馆和人防工程等。新长途汽车站全面运营后，临沂城区的交通格局得到了重塑。

5、临沂新长途汽车站全面运营后，临沂城区交通格局发生了显著变化。自2007年12月1日起，临沂城区的交通系统进行了优化调整，以提升城市形象，改善交通环境，促进临沂的现代化建设。

宜昌长途客运中心站主要技术指标

客运中心站负责人表示，作为汉宜高铁的配套，该站旨在服务东西方向的跨省、跨地区中长途客运，主要定位为公铁客流的中转站。

宜昌汽车客运中心设计年均日旅客发送量15000人次，远期将达到25000人次。站务楼高5层，地上3层，地下2层，设计车位458个，其中停靠社会车辆车位140个。

宜昌汽车客运中心站的建立，与宜昌东站共同形成城市交通枢纽中心，旨在提供公铁中转的便利服务。公路、铁路、城市公交及出租车等各种客运方式在此实现无缝对接，确保乘客的顺畅出行。

中心站启用后，咨询、售票、检票、寄存都可通过智能设施，实现自助，旅客可通过站内自动购票机买票，凭票和有效证件通过智能检票系统自助检票进站，实现了智能化的自助售票、自助检票。宜昌汽车客运中心站的智能化服务不仅提高了旅客出行效率，也展示了宜昌交通的现代化水平。

昨日，记者实地探访了解到，宜昌汽车客运中心站可实现智能化的自助售票、自助检票。记者看到，中心站地下二层是专设的与火车东站无缝对接区域，包括站前广场、社会车辆停车库、旅客进出站通道、服务台、售票、快递等功能，它将与宜昌东站组成城市交通枢纽中心。

宜昌汽车客运中心站紧邻宜昌火车东站，北抵铁路线、东临东站路、南靠城东大道紧邻宜昌东站，用地面积84亩，建成初期日旅客发送量可达5万人次，远期规划日旅客发送量可达到5万人次。据透露，同时该纽站紧临汉宜省道，是参照国家一级公路客运站标准，高于此标准进行设计建设的枢纽型客运中心。

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