汽车安全测试可信吗-汽车安全测试叫什么

本篇文章给大家谈谈汽车安全测试可信吗，以及汽车安全测试叫什么对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、帕萨特的“二进宫”:碰撞测试全优表现,是真安全还是表面功夫?
• 2、中国保险汽车安全指数测评可信度高吗
• 3、中保研新一期碰撞测试,帕萨特重新洗白,中保研还可信吗?
• 4、汽车碰撞测试真的有用吗?

帕萨特的“二进宫”:碰撞测试全优表现,是真安全还是表面功夫?

今年2月，有消息称2020新款帕萨特车型在车身结构方面做出了优化，安全性能大幅提升。8月，中保研收到上汽大众的自愿重新测试申请需求，随后中保研从随机的4S店选取***购了2020款帕萨特的上市车辆进行重新测试，便有了本次帕萨特“二进宫”的情况。

中国保险汽车安全指数测评可信度高吗

1、可信度高，而国内的C-IASI，全称“中国保险汽车安全指数管理中心”则是一个相对靠谱的机构，该机构由人保、平安、太保、大地等八家保险公司参与建立，车辆的安全性直接影响到保险公司的利益，所以其测试结果比较可信。

2、C-IASI是由8家保险公司出资成立的中国保险汽车安全指数管理中心，从出身上来讲，其推出的汽车安全评价测试有一定的权威性，也可以为中国汽车消费者提供一定的参考标准，这点是毋庸置疑的。不过在测试项目的选择上，小编个人认为还是有待商榷的。

3、另一方面，「耐撞性与维修经济指数」具有一定参考意义，碰撞后的维修成本会通过专门的售后维修团队进行评估，基本上跟用户自己去售后维修的费用相差不大，可信度还是很高的。若是已经买了相应保险，大可不必在意这项数据。

4、C-IASI是由中国汽车工程研究院、中保研汽车技术研究院共同成立进行的高难度汽车安全测试。与其他汽车安全测评不同，C-IASI由与消费者利益立场一致的保险行业相关机构占据主导，旨在通过更严苛的测试，评估车辆安全性和车辆碰撞后的修复对保险公司带来的直接成本。因此其测试结果具有更高的独立性和可信度。

5、首先聊聊“中国保险汽车安全指数”俗称IIHS，是由多个保险公司出资对汽车安全性考核，是一个非盈利组织，并不是出资***机构或者厂家出资的盈利组织，所以具有很高的公信力，甚至可以说“中国保险汽车安全指数”就是为了与车企对着干的汽车安全组织。

6、不会。原因有这么几点：中保研的汽车安全测试和汽车厂商没有任何关系，车辆都是自行从市场随机购买车型。中保研的测试，是为了作为这个车型购买保险的计费标准，通过适当提升保费，降低那些安全性差的车型保额过大的风险。

中保研新一期碰撞测试,帕萨特重新洗白,中保研还可信吗?

1、我觉得中保研还是可信的。0中保研新一期碰撞测试，帕萨特重新洗白。中保研是由国内多家保险公司一起出资成立的公司，公司经营范围比较广，不过最让人津津乐道的还是他们对于车辆的测试。

2、尽管说***人受伤害的程度不高，但测试视频的结果大家都看到了，而之后一连贯的事情又闹得沸沸扬扬，说不对其公信力产生质疑，说出来谁都不信。讽刺的是，中保研一撞成名的帕萨特，和一撞就掉进深渊的某款车型一同出现在最新一期的测试结果上。

3、从中汽研公布的信息来看，上汽大众自愿申请的碰撞试验内容，除了100%正面刚性壁障碰撞试验、侧面碰撞试验，还有40%正面偏置碰撞试验；而让帕萨特折戟的25%正面偏置碰撞试验没有在列。

4、月12日，中保研公布了本田皓影测试时的***与照片，在难度最大同时也是最受消费者关注的正面25%偏置碰撞测试中，可以明显看出皓影发生A柱弯折，同时在侧面碰撞中皓影也出现了B柱变形。在大家普遍认为皓影即将成为下一个帕萨特的时候，发生了重要反转。

5、如今大众洗心革面，主动求测2020款帕萨特，相比一年前的突击考试，这次无疑是一次十拿九稳的开卷考试，只需要放弃部分利润在A柱打上补丁，立马拿到了25%偏置碰撞测试的最优G评价，终于一雪前耻。从最差的P到最优的G仅仅只用了一年不到的时间。

汽车碰撞测试真的有用吗?

网上有一群人，一聊到碰撞测试，就是64km/h的测速速度没意义，到高速上什么车都玩完。这句话反映了两个问题，第一点，这个人不懂车也不懂驾驶，第二点这个人没什么文化，连相对速度的概念都不懂。并不是你的时速越高，碰撞的结果越严重，碰撞事故要看相对速度。

不过在此之前，我想先和大家分享一下我对碰撞测试的一些看法。 首先我们必须承认，中保研自诞生以来，让消费者开始第一次认真关心车辆安全，也给了消费者一个有参考价值的评价标准。对监督车企和推动中国整体的汽车安全都起到了重要作用。对此我们是非常认可的。

汽车安全配置对于很多消费者来说，都是非常重视。目前在汽车市场上，经常会有很多的汽车品牌，用碰撞成绩来做宣传，碰撞测试的机构包括C-NCAP、IIHS、NHTSA等等。那么这些机构测试出来的车辆碰撞评定对于消费者买车时的参考价值有多大呢？接下来，老司机跟您聊聊这个问题。

对于普通中国消费者来说，这个答案是没有，为什么这么说？先来简单看看这项测试是怎么回事。

而“耐撞性与维修经济性”这项评价，是C-IASI独有的。旨在评估碰撞中车辆抵御碰撞变形的能力，以及碰撞后车辆的维修经济性。最终评价通过得分的方式实现，车身变形量越大或车辆修复费用越高，得分越低，最终评价越差。▲C-IASI碰撞测试对车辆的耐撞性与维修经济性评价标准。

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