县市汽车站设计-汽车站设计效果图

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本文目录一览：

• 1、梧村长途汽车站车站概况
• 2、五级汽车客运站建筑设计标准是什么
• 3、临沂新长途汽车站的车站内部结构设施
• 4、汽车客运站的汽车进站口与学校主要出入口的距离不应小于多少米...

梧村长途汽车站车站概况

新梧村长途汽车站于2009年8月1日正式启用，尽管当日购票乘客众多，但宽敞的候车大厅内约有300个不锈钢座椅大部分空置，透光的玻璃屋顶让整个空间充满阳光。刘跃国书记，厦门特运车站管理公司的负责人表示，首日的客流量超出了他们的预估，没有出现冷清的情况。

新的梧村汽车站还有一个重要的配套项目就是火车站地下通道及地下商业街。长400多米，宽40余米的商业街将把梧村汽车站、火车站和周边一些商厦连接起来，届时市民在这个路段过马路将全部改走地下通道，将从根本上缓解厦禾路火车站路段的交通问题。

梧村长途汽车站交通便利，有多条公交线路可供选择。

厦门梧村汽车站位于厦门火车站对面，于2004年开始按照一级长途汽车客运站的标准建设。总建筑面积87810平方米，***用双层式，一层位发车位，可同时发20个班次，二层是售票大厅和候车大厅。可与湖滨、枋湖客运中心、松柏售票厅等站联网售票。

厦门梧村汽车站 地址：厦门市思明区厦禾路923号 厦门梧村汽车站位于厦门火车站正对面，总面积为87810平方米，***用双层式建筑，一层位发车位，可以同时发20个班次，二层是售票大厅和候车大厅。

五级汽车客运站建筑设计标准是什么

．水、电、气、燃料等能源供应情况，公共设施和交通运输条件。6．用地、环保、卫生、消防、人防、抗震等要求和依据资料。7．材料供应及施工条件情况。8．工程设计的规模和项目组成。9．项目的使用要求或生产工艺要求。10．项目的设计标准及总。11．建筑造型及建筑室内外装修方面要求。

日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站是***客运站。客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。我国公路按站务工作量（主要指日发送旅客量）结合所在地政治、经济、文化等因素，将客运站分为五级。

一）汽车客运站的分类：客运站设施是指客运站的停车场、建筑物及其配套设施、设备，分为：等级汽车客运站：符合行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）五级以上站级要求的汽车客运站（以下简称“等级站”）。其中，设在旅游景区、边境口岸，专门为游客或过境旅客服务的客运站称为旅游站、口岸站。

它由华东建筑设计院设计，建成于2004年底，于2005年1月25日正式投入运营，是当时亚洲最大的长途汽车客运站，扮演着上海地区对外公路交通枢纽的重要角色。上海长途客运总站与上海火车站及其周边的公共交通设施构成了上海交通的“北枢纽”。它是目前亚洲最大的客运站。

高层民用建筑物。11 总建筑面积超过 6000m 2 的其它建筑物。12 车位超过 50 个的汽车库和车位超过 150 个的停车场。13 城市主干道的桥梁、高架路等。C.0.3 二类保护物。

h）交通建筑：汽车客运站、港口客运站、铁路旅客站、空港航站楼、城市轨道客运站等；i）政法建筑：公安局、检察院、***、派出所、监狱、看守所、海关、检查站等；j）纪念建筑：纪念馆等；k）宗教建筑：教堂、***寺、寺庙等。

临沂新长途汽车站的车站内部结构设施

从汽车站发车泊位走出来，在停车场南边新站的配套设施也相当齐全。

客运新站　临沂汽车总站位于临沂市双岭路中段，双岭路与王庄路和琅琊王路交汇处。新站占地面积33公顷，周边分布有香江商贸城、华药商贸城、澳龙现代物流城、临沂大学城、迎宾广场和30万居住人口的新社区，地域位置十分优越，是建设大临沂、新临沂，促进临沂经济社会发展和对外开放的重要窗口。

不但是山东最大的，而且是亚洲最大的。占地33公倾，站房楼总建筑面积1万平方米，三个空港码头式发车岛为全国首创，设计日发班次4000个，日发送旅客6万人次，由售票、侯车、检票三个大厅和巨型彩虹拱组成。彩虹拱跨度264米，高40米，是我国单体跨度最大的拱。站名字每个42平方米。

西可直达京沪高速，东连临沂飞机场和临沂经济开发区，北与位于京沪高速公路北出口的临沂汽车客运总站相呼应，是联结东西、沟通南北的交通要道和枢纽中心。

汽车客运站的汽车进站口与学校主要出入口的距离不应小于多少米...

1、二级客运站面积标准：汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20m。二级客运站设备：1．站房。站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种房屋（广厅、售票厅等）、技术办公房屋（运转室、站长室、公安室等）以及职工生活用房等。2．站场。

2、汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施； 汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20m； 汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。 第3条 汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。

3、对于公园、学校等公共区域，距离不得小于20米，确保行人与车辆的独立通行。同时，与人行横道线的间距不得小于5米，确保行人过街的安全。 场地人行主入口的艺术考量 人行出入口的设计应顺应主要人流，考虑场地交通和建筑功能。一般有多个入口，与场地人行主出入口保持一致，以便利用户。

4、距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m。5 、当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接。 与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。居住区内道路设置，应符合下列规定：小区内主要道路至少应有两个出入口。

5、二级站进站口、出站口应分别独立设置，四级站宜分别设置；进站口、出站口宽度均不应小于4米。 汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施。

6、加油站和学校之间的安全距离在12米以上。对不同级别的加油站与不同保护类别的建筑之间的安全距离，都有严格的规定。一级加油站一般都不设在市区。二级加油站（储罐容积在31～45立方米）的油罐离居民区的最小距离应在12米以上。***加油站（储罐容积的上限为30立方米）的油罐离居民区至少在10米以上。

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