反人类的汽车装配设计（汽车装配工艺设计）

今天给各位分享反人类的汽车装配设计的知识，其中也会对汽车装配工艺设计进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、汽车上有哪些反人类设计用起来很难用?
• 2、汽车上那些反人类的设计,不仅不高级,对车主而言还是个麻烦
• 3、汽车上反人类设计,设计师脑洞太大,最后一种让车主忍无可忍
• 4、有哪些“令人作呕”的汽车设计,马自达太尴尬,但最讨男司机的喜爱?
• 5、大众旋钮调节座椅功能,这个设计反人类吗?

汽车上有哪些反人类设计用起来很难用?

1、不少SUV车型***用下挂式备胎布局，这种布局虽然节省了车内储物空间，但是弊端也是挺多的，例如易被盗、橡胶加速老化以及更换备胎不方便等，要是碰上一台纳智捷大7 SUV，不翻车或者还不知道备胎在哪。

2、劣质隐私膜：嗯，这个膜可以说是非常“隐私”了，不仅看不到外面的车，而且看不到外面的车！不仅如此，还做到了“防紫外线”、“隔热”、“防辐射”。

3、大众的旋钮式后背调节器让人匪夷所思，所谓的调节更精准，那都是浮云，没觉得扳手式的调节哪里不精准了。

4、今天小编跟大家一起聊一下汽车上的反人类设计。

5、但这种设计对于新手来说，很难摸清车轮的指向，操作起来其实并不方便。

6、不过在这么多汽车的设计里，难免会有一些让人摸不着头脑的设计出现，堪称反人类设计。

汽车上那些反人类的设计,不仅不高级,对车主而言还是个麻烦

第一个就是汽车手刹和扶手箱的设计，相信很多法系车的车主，在拉手刹的时候，往往并不能拉到底，大家都知道，如果手刹不拉到底的话，那么在停车的过程中，非常有可能发生溜车的现象，这无疑会带来非常大的危害。

大奇葩汽车设计，老司机：尤其是第4个，不是一般的“反人类”！但是在真正使用的过程中却发现如果想要拉起手刹必须要先放平手扶箱，如果出现了意外情况这就是安全隐患。

特别是在一些狭小的路段，这辆汽车甚至没有办法行走，发生刮蹭的行为也是经常遇到的，因此这款汽车的手动档被称为反人类的设计。雪铁龙不会转的方向盘。

汽车上反人类设计,设计师脑洞太大,最后一种让车主忍无可忍

第一个就是汽车手刹和扶手箱的设计，相信很多法系车的车主，在拉手刹的时候，往往并不能拉到底，大家都知道，如果手刹不拉到底的话，那么在停车的过程中，非常有可能发生溜车的现象，这无疑会带来非常大的危害。

某法系车的方向盘。很多人之所以喜欢法系车就是因为它的设计足够浪漫，但是在世嘉这一款车上我们看到了法系车的迷惑脑洞，很多私家车主表示外边冻而中间不动的方向盘简直是要逼死强迫症。

最主要的一点，发动机启停会大大的减短汽车电瓶的使用年限，这也是被称为反人类配置的最主要原因。二，不能开启的天窗。

一般后备箱的开启方式：车内按钮，车钥匙按钮，车外后备箱外侧按钮。但是总有些脑洞打开的设计师，会让你无从下手。比如标致508， 后备箱按钮就藏在508中间的0上，不知道的人要找半天。

它也是被老司机吐槽最多的反人类设计。保时捷换挡拨片。

有哪些“令人作呕”的汽车设计,马自达太尴尬,但最讨男司机的喜爱?

年，田中俊二（Shunji tanaka）设计的Miata问世，马自达因此大获成功。以日本能剧面具的概念为原型的脸，创造了一种立即讨人喜欢的汽车人类元素——它的脸。正是这一点保留了Kodo设计语言，这也是马自达最伟大的设计都拥有的东西。

马自达6外观设计上，时尚、动感、优雅，极具辨识度和亲和力。马自达6是一款充满活力的动感型轿车，其外观、内饰、性能、空间、配置、安全和动力性能等方面都达到了相当高的水平。外观设计具有极强张力、简洁大气。

CX-5应该是马自达车系中在外观上最稳重的车型之一了，车身上方的镀铬设计和相对方正的车身比例使得CX-5在外观设计上更加成熟。

马自达6不用说了，马自达的形象之作，操控性能至今依然惊艳。马自达5在日本为日产贴牌。

▲我们知道路特斯所属的宝腾已经被吉利收购，据称路特斯最先复活的车型很可能是Elan，该车将以保时捷Boxster作为主要竞争对手 如果说20世纪60年代以后的长一段时间，可爱设计还能再小跑车领域喘息，那倒21世纪后，她们的存在感就越来越弱了。

马自达，可以说是日系车中的一股清流，坚持自然吸气开创创驰蓝天技术，并且执着于转子发动机的研究，孜孜不倦。说日系车中最有个性，最坚持自我的车企，非马自达莫属。

大众旋钮调节座椅功能,这个设计反人类吗?

1、然而大众的旋钮调节座椅有流行起来的趋势，座椅靠背调节是常见的功能，但是大众型把手不知道有多少人受到折磨。从大个子男人到虚弱的女人，很难拧紧螺丝。

2、大众的旋钮式后背调节器让人匪夷所思，所谓的调节更精准，那都是浮云，没觉得扳手式的调节哪里不精准了。

3、旋钮调节座椅功能 大众很多低配车型的座椅，都是这种万年不变的梅花旋钮，想要调节坐姿，只能扭呀扭。别人花一秒调节坐姿，大众车主可能需要30秒。大众车主：“你知道吗，其实我们是在锻炼手部肌肉。

4、第二个就是大众的旋钮调节座椅了，虽然说现如今很多汽车都已经是电动调节座椅，但是难免还是有一些低配车型并没有这样的配置。

5、我觉得这就是他们设计的不合理的地方，需要进一步的改进。

反人类的汽车装配设计的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车装配工艺设计、反人类的汽车装配设计的信息别忘了在本站进行查找喔。