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2、放眼车市,相当多流线型的车油耗表现都不错,反观像卡车货车大巴车这些造型方方正正的高油耗车,根本就没有风阻系数这么一说,似乎这也从侧面验证了风阻系数越小越好的观点。
3、通常来说,影响油耗表现的因素主要有三方面,一是汽车的风阻系数;二是汽车搭载的发动机技术;三是用户的驾驶习惯。
4、高速上行车,油耗的高低受什么因素影响呢?主要受风阻、转速和地转偏向力等因素影响。
5、而风阻系数越高,会直接影响到发动机的油耗,而且影响力也比较大。据说,当空气阻力系数每降低10%,能节省7%左右的燃油。
1、风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。
2、风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。风阻系数没有单位是一个定值。
3、风阻系数与油耗是成正比的关系,风阻系数越低的车子,油耗就越低。而且有一个公式:W=Cd×V的二次方,W代表车辆所消耗的油耗、Cd为车辆风阻系数、V为车速。
4、一辆车的风阻系数是固定的,根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力。
风阻系数对新能源车的能耗和行驶里程有着非常重要的影响。当汽车行驶时,车辆在空气中的运动会产生空气阻力,风阻系数反映了车辆在运动状态下面对空气阻力的大小。
低风阻可以降低耗电量 一般在综合工况下,风阻系数每降低10%,耗电量大概能够节省3%。车的行驶阻力与车速的平方成正比,消耗功率则与车速的三次方成正比。随速度增大,车的风阻就会按平方规律增加。
原因很简单,更低的风阻系数可以为传统燃油车提供更好的燃油经济性,而在新能源汽车上可以提高目前最紧缺的续航里程。
研究表明,纯电动汽车的风阻系数如果可以降低10%,那么纯电动汽车的续航里程表现就可以提升3%,这对于提高纯电动汽车的用车体验就很有帮助了。因此宝马汽车旗下的宝马iX3***用了低风阻轮圈,也确实很有必要的。
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