汽车座椅设计与人体设计概论（汽车座椅人体工程学设计理念）

本篇文章给大家谈谈汽车座椅设计与人体设计概论，以及汽车座椅人体工程学设计理念对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、汽车座椅布置时需要运用到哪些人体工程学的东西?
• 2、汽车座椅设计有哪些类型及其设计理念呢?
• 3、基于人因工程的座椅设计与评价
• 4、坐姿大腿厚在设计中主要用于哪些场合

汽车座椅布置时需要运用到哪些人体工程学的东西?

椅靠背： 高度一般不宜高于肩胛骨 椅靠背的作用就是使身体得到充分的支撑，特别是让人体的腰椎获得舒适的支撑。因此需要椅靠背的形状基本上与人体坐姿时的脊椎形状相吻合，椅靠背的高度一般不宜高于肩胛骨。

它是一种将零重力原理与人体工程学汽车座椅相结合的新型座椅。它有两种设计：零重力原理设计和人体工程学。该座椅由三层材料制成，前后减震器安装在座椅内部。这个座位是长途驾驶的宝藏，不仅不容易背痛，还能放松身心。

汽车零重力座椅指的是将零重力原理和汽车座椅技术结合在一起设计成的一种全新的座椅，这种座椅***用的是人体工程学的设计，同时还***用了零重力技术，坐在座椅上使人处于一种自然的状态。

它有两种设计：零重力原理设计和人体工程学设计。座椅有三层材料，座椅内部安装前后减震器。这个座位是长途驾驶的宝贝。不仅不易腰酸背痛，还能让人身心放松。

汽车工程师通过人体工程学技术，分析、测量和验证疲劳度和舒适度，发现将这种中性姿势应用于汽车座椅，可以缓解长时间坐着的疲劳感。于是，汽车“零重力座椅”开始在宇航员零重力环境下的座椅基础上演化而来。

汽车座椅设计有哪些类型及其设计理念呢?

1、可以调整椅子的设计，以包括座椅的高度，深度和倾斜度，座椅靠背的高度和倾斜度，扶手的高度和宽度。调整几次以获得最舒适的状态。气动调节更容易调节杆优选着易于操纵的椅子。坐下时，您每侧应至少留出1英寸的空间。

2、首先写在中国汽车座椅制造上，其设计理念应主要体现在舒适和人性化上。其次写汽车座椅结构简单、合理，但在简单合理设计的同时忽视了原本可以开发利用的功能部分。

3、马自达追求的「人马一体」理念中，底盘、变速箱、发动机是整个感受最主要的部分，但如何更舒服地感受到驾驶愉悦，也是阿特兹重点关注的地方。

4、专业斗式座椅比较硬，为了减轻重量和提高速度，座椅设计为薄且无弹性。安全带是一种类似战斗机的四点式安全带，而不是普通汽车的三点式安全带，毕竟汽车只是实用、轻便，不会考虑舒适性。

5、儿童安全座椅的设计是为了更安全地在 汽车 中运送您的宝宝。您选择的类型将取决于您的宝宝的年龄、身高、体重、使用寿命，以及您是否希望能够方便地按照和拆除座椅。

6、其次是普通座椅，这种座椅可以说是沙发式座椅的变种，往往有一定的硬度，包裹性比沙发式座椅强，不容易造成疲劳，因此目前绝大多数的车型使用的都是这类座椅。

基于人因工程的座椅设计与评价

椅子设计的关键是将重点放在符合整体的外观和核心架构（Core）的设计上。产品的外观、椅子的造型以及稳定的构造应该既反映设计师的精湛设计，又能实现人们对舒适的要求，这就是设计家具的重点。

首先，好的椅子设计应当令使用者上半身的重心落在臀部的骨骼上，以人的坐位基准点为准设定座椅的高度，通常来说，座椅的高度在39cm-42cm之间。

人体工程学的角度来讲，座椅不存在安全与否的因素，座椅的话基本只有针对不同年龄段的舒适问题。除非你说的是汽车座椅上存在安全设计要素。

这样能够让人坐得更加舒适，减少腰部和背部的压力。合理的扶手高度如果椅子有扶手，扶手应高于座面15-23cm。这样能够让人的手臂得到支撑，减少肩部和颈部的疲劳感。

利用座椅形成聚合的场所 如果座椅设置较为分散，不利于坐在不同座椅上的人形成交流。可以利用三三两两的座椅围合或使用型、型的座椅，以方便人们面对面交流，形成聚集和交流的场所。

坐姿大腿厚在设计中主要用于哪些场合

职场礼仪坐姿要求1 正襟危坐式。 又称最基本的坐姿，适用于最正规的场合。要求：上身与大腿、大腿与小腿、都应当成直角；小腿垂直于地面，双膝双脚完全并拢。垂腿开膝式。 多为男性所使用，也较为正规。

在社交场合，这一般被认为是不很礼貌的坐法。如果是积习难改，那一定要注意架腿方式：收拢裙口，遮掩到直至膝盖以下部分；支撑的脚不要倾斜，双腿内侧靠近，大腿外侧收紧；双手自然搭在腿上。

适用于最正规的场合。要求是：上身和大腿、大腿和小腿，都应当形成直角，小腿垂直于地面。双膝、双脚包括两脚的跟部，都要完全并拢。 2）垂腿开膝式。它多为男性所用，也比较正规。

⑴正襟危坐。上身与大腿、大腿与小腿、小腿与地面，都应当成直角。双膝双脚完全并拢。这种坐姿是最基本的坐姿，适用于最正规的场合。⑵前伸后屈。

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