蔚来汽车疲劳ui设计（蔚来 用户体验）

本篇文章给大家谈谈蔚来汽车疲劳ui设计，以及蔚来 用户体验对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、“运动感”不只是它的全部?蔚来EC6试驾体验
• 2、设计上不跟风的蔚来ET5T,到底有多惊艳?看过的都说绝了
• 3、屏幕贯穿中控台?疑似蔚来全新内饰及车机UI界面效果图曝光

“运动感”不只是它的全部?蔚来EC6试驾体验

蔚来EC6一共有运动、性能、签名版三个版本，我本次试驾的签名版搭载的是前160kW永磁同步电机后240kW的异步感应电机，最大输出功率400kW，最大输出扭矩725N·m，百公里加速5秒。

而且EC6整体基于ES6打造，在去年蔚来艰难时刻把控住了成本。此外，明显的差异化又让这台车区别于ES6，给予消费者不同的感官体验，丰富了蔚来的SUV市场布局。

能够很明显的感觉到车辆的爆发力以及很明显的推背感，能够体验到动力最直接的性能体验。

ES6优异的驾乘感同样在EC6“有过之而无不及”，超高强度铝合金车身，标配CDC动态阻尼控制系统，除运动版后主动式空气悬架系统同样没有缺席。

蔚来EC6外观上最大的亮点是它的车身，大溜背配上小鸭尾，营造出更加运动的视觉效果，这也是所有轿跑SUV的精髓所在。此外，蔚来EC6标配19英寸双五辐造型轮毂，支持20英寸及21英寸的轮毂选装，进一步提升了整车运动感。

EC6也***用了蔚来家族化前脸，分体式大灯搭配方正车头，有较强时尚感。 蔚来EC6还提供了6种个性化车漆配色，试驾车型***用了南极星蓝，拥有不错的质感，多种颜色车漆也能满足不同消费者的需求。

设计上不跟风的蔚来ET5T,到底有多惊艳?看过的都说绝了

续航方面，ET5T官方续航530，市区通勤正常5折左右，高速基本上在7折左右，日常用车基本上下班，周末短途出游为主，续航已足够，而且不需要担心电量。

独特的设计对于女孩子来说，可能在买车的时候，会更先考虑到汽车的外观和设计上。因为有一些女孩子，她觉得汽车的性能不要求有多好，但是必须要好看。那这一款汽车，就完全可以满足女孩子们的想法。

根据查询小丽话车网得知，蔚来et5和et5t区别如下：外观设计：ET5T相比ET5更加运动化，车身线条更加流畅，前脸***用了更加锐利的设计，整体看起来更加动感。

外观设计不同：蔚来ET5和ET5T的外观设计有所不同，而ET5的外观设计更加紧凑和运动，而ET5T则更加强调旅行车的特性，拥有更大的后备箱空间。

而ET5T作为ET5的兄弟车型是完全独立的新车，从谍照的公布到海外媒体的试驾，一直保持神秘感的ET5T的上市让消费者对这台车充满了期待。

没有。根据查询蔚来汽车***信息显示，蔚来et5t***用前、后五连杆悬架，标配HRS液压减震系统，整车前后轴荷比50比50，并没有提供空气悬挂。

屏幕贯穿中控台?疑似蔚来全新内饰及车机UI界面效果图曝光

可以看到，这套新内饰的样式与蔚来在售车型上现用的的样式完全不同。中控台上贯穿的屏幕取代了现款的纵向放置的大屏幕，从效果图上来看，除了全液晶仪表盘之外，这块连屏的尺寸达到了70*16cm。

近日，在网络上曝光了一组疑似蔚来汽车下一代内饰中控设计和 UI 的图片。从图片中可以看到，下一代的中控设计将会与现在这套完全不同，取消了中控区域的竖置大屏，用上了横置的三联屏。

因为在2023年的新能源汽车智能座舱竞争中，蔚来的屏幕系统依然克制，坚守以中控竖屏为座舱核心，且二代车型使用的18英寸屏幕规格也只比一代车型的只大一点点。

座椅说完了，接下来说说它的车机。全新ES6同样搭载了Banyan0的系统，UI界面也是全新的设计，无论是开机速度、操作的流畅度还是语音识别率都明显得到了提升。除了性能上的全面优化，还增加了几个功能。

蔚来 ET7 这一次的内饰设计***用了全新的设计风格，整体造型看起来相比现款家族车型会更为简约，不过依然可以看到 ET7 中控大屏布局和 ES6 等车型类似。

关于蔚来汽车疲劳ui设计和蔚来 用户体验的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。