汽车检具设计图纸识别（汽车检具设计***教程）

今天给各位分享汽车检具设计图纸识别的知识，其中也会对汽车检具设计视频教程进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、汽车检具设计有哪些步骤?
• 2、我刚做汽车检具,汽车检具和汽车坐标系的位置怎么确定
• 3、夹具与检具在设计方面有哪些区别?
• 4、汽车检具的基本知识
• 5、汽车检具是干什么用的

汽车检具设计有哪些步骤?

1、检具设计的一般步骤 1工件和检具体设计建模 首先要参照零件图纸分析工件，初步拟定检具设计方案，确定检具的基准面、凹凸情况，检测截面、定位面等，并简单绘制其二维示意图。

2、汽车设计的过程与步骤包括以下几个阶段：概念设计阶段：这个阶段主要是进行车辆的基本概念和外形设计。设计师会先进行创意草图设计，然后在挑选出最佳方案进行深入开发。这个阶段也会进行一些市场调研，以了解目标市场的需求和趋势。

3、检具设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。

4、首先部压紧头需带橡胶缓冲块，防止压紧力过大对零件造成损伤。其次顶部抓手位置带热缩套，快夹需确保装夹便利性。最后检具体表面沿工件外轮廓切向向外延伸20mm即可。

5、汽车焊接夹具设计流程如下：1，结构设计；2，基座设计基础平台及支架，包括铸造平台，槽钢焊接的框架，起吊装置，拖曳装置，叉车脚等。3，联接件设计；4，车身主检具精度检测1检测原理；5，测量结果处理。

6、重型汽车制造通常包括以下步骤：设计：重型汽车的设计需要考虑到车辆的功能、性能、安全性、舒适性、可靠性等方面，并根据市场需求进行设计。

我刚做汽车检具,汽车检具和汽车坐标系的位置怎么确定

立检具的坐标系。车身冲压件大多具有空间曲面和较多局部特征，具有非轴对称、刚性较差等特点，因此定位、支承和装夹都比较困难。

在检具体上表面沿基准面方向拉伸一定的距离，使其最低点大于150mm的厚度，以保证检具体有足够的强度，同时尽量让检具体底面，即底板总成的上表面 （基面），在车身坐标系的整数位置上。

GD&T图纸（GM通用汽车）的汽车坐标系，以左右前轮中心连线的中点为坐标原点。

零件的结构特点主要有，基准的设置，基准点是设计在边线上还是型面上；坐标系的夹角关系。

夹具与检具在设计方面有哪些区别?

检具设计使用计算机辅助设计。 在检具设计图上无需标明常规的制造注解。

适用对象区别 （1）模具适用于未成形工件。（2）夹具适用于已成形工件。（3）检具适用于工业产品。（4）治具适用于大型工件。

模具、夹具、检具、治具和工装设备是在制造和加工过程中常用的工具和设备，它们在实际应用中有不同的概念和功能。

夹具是属于工装的一种是焊装。机加工等装夹固定另件用，许多时需要装配几个部件并保证其定位准确的时候就需要。

汽车检具的基本知识

汽车检具的主体是检具的主框架，包括检具底座、车面和安装部分。一般来说，底座和车面都是用环氧树脂或铝制成的。

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。

汽车检具的概述：检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它版本文件提到的样架有同样意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。

检具通常由三部分组成：-骨架和底座部分；-型体部分；-功能件（功能件包括： 快速夹头，定位销，检测销， 移动式间隙滑块，测量表，型面卡板等） 。检具的骨架和底座：检具：铸铝底板、铝合金型材。

U/D表示车身坐标Z向，即上下方向，U是Up的缩写，D是Down的缩写。

汽车检具上的线条有多种作用，以下是其中几个主要作用：定位标记：线条可以用于标记和定位汽车检具中的关键位置和部件，以确保正确的组装和定位。

汽车检具是干什么用的

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。

检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能尺寸，还能利用检具进行数值检测。

夹具是属于工装的一种，是焊装，机加工等装夹固定另件用，许多时候，需要装配几个部件并保证其定位准确的时候就需要。

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