汽车减震器的设计原则（汽车减震器的性能要求）

本篇文章给大家谈谈汽车减震器的设计原则，以及汽车减震器的性能要求对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、减震器的工作原理
• 2、汽车对减震器有什么要求?
• 3、阻尼减震器的设计原则是啥?

减震器的工作原理

1、减震器的工作原理是弹性元件受冲击产生震动，具体如下：工作原理：工作原理是当车架（或车体）和车轴振动并有相对运动时，减震器内的活塞上下运动，减震器腔内的油液通过不同的小孔反复从一个腔流到另一个腔。

2、你好，减振器的基本工作原理是利用油液流动产生的阻力来消耗冲击振动的能量。减震器能够迅速衰减汽车行驶中，所产生的震动提高汽车行驶的平顺性和稳定性。

3、汽车减震器工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

4、你好 减震器是用来抑制弹簧在减震后恢复时产生的冲击和来自路面的冲击。广泛应用于汽车上，以加速车架和车身的减震，提高汽车的乘坐舒适性。

5、双向作用筒式减震器工作原理说明：在压缩行程时，减震器受压缩，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室。

汽车对减震器有什么要求?

①在悬架的压缩行程（车轮与车身相互靠拢）中，减振器应具有较小阻尼力，以充分利用弹性元件的缓冲作用，减小路面对车身 的冲击。②在悬架的伸张行程（车轮与车身相互远离）中，减振器应产生较大阻尼，以求迅速衰减振动。

对减振器有如下要求：1）在悬架压缩行程（车桥与车驾相互移近的行程）内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性来缓和冲击。

当车子驶过坏路、铁路轨道或者其它隆起物时，如果悬挂接触到底，则应更换减震器。 作为简单的测试方法，可以用脚踩着保险杠，摇摆车子数次。如果把脚从保险杠放开后，车子颤动不已，则应更换减震器。

．2．2减震器应丰满、圆滑，不得有空程、畸形等。2．2．3减振器在示功试验中，不得有漏油和明显的噪声等异常现象。2．5．2试件油温从20℃升至100℃时。

一般说来，减振器有响声、过硬、过软、漏油情况。

阻尼减震器的设计原则是啥?

1、减振减震器构造中的减振预制构件基本上处在延展性情况，一般能为主体工程给予充足的弯曲刚度或减振，使阻尼减震器能合理达到正常的应用需要的规定。

2、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。 （2） 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减振器阻尼力应大，迅速减振。

3、下面就是阻尼减震器的工作原理是：阻尼器的主要部分是由钢索悬吊的两个各重约150吨的配重物体，悬挂在90层（395米处）。

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