大众汽车改装机油冷却系统-大众冷却系统养护套装

本篇文章给大家谈谈大众汽车改装机油冷却系统，以及大众冷却系统养护套装对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、大众EA211发动机浅析!网友:将之称为一代神机也不为过!
• 2、24万公里的大众宝来冷却系统大修整,这些管子全要被换掉
• 3、【车叔讲堂】大众第三代EA888能否改变口碑?
• 4、大众车据说发动机已换代了,不再烧机油是真的吗?
• 5、大众机油温度120正常吗?
• 6、大众途锐6缸发动机机械涡轮增压冷却系统会自己产生空气吗?

大众EA211发动机浅析!网友:将之称为一代神机也不为过!

1、在当前大众集团大规模应用生产的MQB模块化平台中，所***用的动力总成主要是EA211系列，以及少量的EA888系列发动机。

2、动力方面，280TSI车型搭载EA211 4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm；330TSI车型搭载第三代EA888 0T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320Nm；380TSI车型同样搭载0T发动机，但最大功率提升至162kW，峰值扭矩达到350Nm。传动匹配DSG七速湿式双离合变速箱。

3、M282发动机作为奔驰和日产联手研发生产的新生代发动机，自然是***用最新一代的Nanoslide缸孔涂层技术（同种技术在日产平台上则是称为Mirror bore coating），取消了传统的铁缸套设计，实现低摩擦，轻量化，同时也非常有利于缸孔的散热。

4、新一代“神机”即将接棒，高尔夫家族率先尝鲜。大众EA211 4TSI发动机自实现国产以来已有十年之久，已经成为大众旗下车型的动力标配，其充沛的动力，精细的油耗控制饱受车主好评。

24万公里的大众宝来冷却系统大修整,这些管子全要被换掉

1、大众宝来保养周期一览表：官方建议保养周期 标准保养周期：每7，500公里进行一次维护。质保期：两年或6万公里（以先到者为准）。不同车型保养周期 6L车型：基础保养周期：推荐每15，000公里进行一次，包含机油更换和滤清器更新。

2、不管用哪种方式放水，都不可能将车内全部防冻液放干净，在发动机水套、冷凝器等地方依旧会残留不少防冻液。因此建议大家在换防冻液时，尽量选择原厂指定的防冻液，一定要避免不同品牌、型号的防冻液混用的情况发生。决定更换防冻液的品牌，在防冻液完全放完之后还需进行冷却系统的冲洗。

3、六万公里的车，常规的保养（机油油格）还是要做的，再就是空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯，没有换的或者换过又够期限的，把它们换掉就差不多了。其次是自我感觉车辆的状况，如果没有不妥的地方，其他的就暂且不用做，最后再给全车做一次全面的检查，该补充的就补充，该清洗的就清洗，也就OK了。

【车叔讲堂】大众第三代EA888能否改变口碑?

1、第三代EA888的稳定性相比起二代来说也有了很大改善，二代最大的毛病就是烧机油，而三代发动机更新了正时链条，油气分离器和平衡轴等，可靠性更让人放心。第三代EA888的发动机重量更轻，轻量化的发动机也更有利于对整车的操控性、动力性及发动机的布局灵活性。

2、所以奥迪的EA888比起大众来说肯定更为先进，更为高级。那大家知道搭载最顶级版本EA888发动机的车型是哪一台吗？这颗发动机的极限又在哪里呢？这款EA888发动机属于两台性能级小钢炮——奥迪S3和大众高尔夫R。

3、动力方面，新车依旧会搭载第三代EA888 0T发动机，最大功率为165kW，峰值扭矩350Ｎ·ｍ，传动系统匹配DSG7速湿式双离合变速箱。而由于现款的EA837 0T发动机不满足国六排放标准，介于其重要性，不排除还将有另一款发动机的可能。小结：总体而言，新款辉昂相比现款并没有作出较大的调整。

4、对大众、奥迪车迷来说，EA888这个代号想必是如雷贯耳了，铸铁的缸体，超高的强度让这台引擎有着无限的潜力，在高尔夫R上那套Haldex四驱系统的加持下，它的威力能轻易全部释放，成为钢炮界的翘楚。当然，让国内车迷熟知EA888的，还要数性价比极高的奥迪S3。

大众车据说发动机已换代了,不再烧机油是真的吗?

1、是的，大众的第三代发动机过去一直针对优化烧油的正常状态，现在基本不烧油（少数情况除外）。 如果看烧机油的概率，大众的第三代发动机已经可以摘掉烧机油的帽子了。其他第三代发动机在漏油方面也有了很大的提升。 过去，二代发动机不仅会烧油，还会漏油。 这是最常见的8T型号。

2、是的，大众三代发动机已经针对性的优化以往烧机油常态，现在基本不会烧机油了（个例除外），如果从烧机油概率上看大众三代机子已经可以把烧机油的帽子摘掉了。

3、EA888发动机起源于2004年，并经历了三代迭代。第三代EA888发动机在2008年后开始逐步应用于大众车型，包括迈腾。在迈腾车型中，2019年和2020年的款车型广泛搭载了第三代EA888发动机，型号包括EA888DPL和EA888DKX。

4、第四代EA888理论上烧机油概率大大降低，但实际中仍可能出现烧机油情况。技术改进降低烧机油概率：大众对EA888进行了多次升级优化，第四代EA888在活塞环、气门油封等部件的设计和材料上都有改进，从技术角度看，理论上烧机油的概率已大幅下降。

5、经过改进和升级，第三代ea888发动机已经解决了烧机油的问题。相比第一代和第二代，第三代的发动机技术更加先进和成熟，使得机油消耗得到了有效控制。因此，现在购买的新车搭载第三代ea888发动机的用户可以放心使用，不必再担心烧机油的问题。另外，值得一提的是，第四代EA888发动机也即将与我们见面。

大众机油温度120正常吗?

1、在正常行驶条件下，大众汽车的机油温度通常保持在70-90摄氏度，这是机油高效润滑的理想温度区间。然而，当车辆处于高速公路行驶或激烈驾驶的状态时，发动机负荷增大，可能导致机油温度上升至100-120摄氏度。尽管如此，120摄氏度的油温在高速循环中对于发动机冷却是正常的。

2、在高速行驶时，大众汽车的机油温度达到120°C是正常现象。然而，若在城市道路行驶中机油温度持续维持在120°C，则需引起注意。这通常不属于正常情况，可能是车辆某些部分存在问题的信号。大众汽车机油的正常工作温度通常在70°C至90°C之间。

3、当车辆以高速行驶或在激烈驾驶时，由于发动机负荷的增加，机油温度可能会上升，达到约100至120摄氏度。这种高温状态在高速行驶中属于正常现象，因为机油在高速循环中能有效冷却发动机。然而，如果车辆在市区道路行驶，机油温度长时间保持在120摄氏度，并伴随机油警示灯亮起，这可能是一个异常情况。

4、大众ea888发动机的机油温度达到120摄氏度是正常的。以下是对此情况的详细解释： 机油温度的正常范围：- 在发动机的正常运行过程中，机油温度会受到多种因素的影响，如发动机的负荷、转速、冷却系统的效率以及机油的流动性和热传导性能等。

大众途锐6缸发动机机械涡轮增压冷却系统会自己产生空气吗?

1、众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。

2、款车型中包括3款搭载了0T四缸发动机车型和5款搭载了0T六缸发动机车型，另外全系车型均配备4MOTION全时四轮驱动系统。

3、涡轮迟滞现象。由于机械增压器的动力来源完全依靠发动机带动，所以高转速时反而成为了发动机的负担。涡轮增压通过压缩空气来增加进气量，是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，带动同轴的叶轮，压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

4、排气涡轮开始旋转后，进气涡轮也开始旋转。此时，进气涡轮可以压缩空气体并将空气体吹入发动机气缸。当进入发动机气缸的/ 以上就是涡轮增压发动机的原理。涡轮增压技术可以达到排量更高、油耗更低的发动机的功率水平。而且涡轮增压发动机可以在较低的转速下输出最大的扭矩，这是自然吸气发动机无法比拟的优势。

5、不得不说有了空气悬挂、4 MOTION和后轮转向的加持，途锐的底盘变得更加从容了。三：优秀的动力 最后，大众途锐拥有三套动力系统，EA888系列0升TSI发动机、插电式混合动力系统和EA839系列0升TSI发动机。

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