汽车线束设计问题-汽车线束设计指导书

本篇文章给大家谈谈汽车线束设计问题，以及汽车线束设计指导书对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、汽车线束是什么工作_汽车线束出现问题原因及解决方法详解
• 2、如何有效的降低汽车线束的成本?
• 3、聊聊汽车的48V系统,及48V系统线束设计注意事项

汽车线束是什么工作_汽车线束出现问题原因及解决方法详解

汽车线束的主要工作是将电力和信号从汽车的电气系统传输到各个设备和部件。它们通过电线和连接器之间的导电路径实现这一功能。线束中的电线根据其功能和电流要求进行选择，并通过连接器与汽车的电气系统连接。这样，电力和信号可以在汽车的各个部位传输，从而实现各种功能，如点火、照明、空调等。

汽车线束是汽车电气系统的神经系统，负责汽车各个部分之间的电信号传输。汽车线束制造工作存在一定的危害。具体来说：化学物质危害：有毒有害物质：在线束制造过程中，工人可能会接触到焊锡中的铅、焊剂中的氟化物等有毒有害物质。健康影响：长时间接触这些物质可能会导致皮肤过敏、呼吸道疾病等健康问题。

汽车线束是汽车电路的网络主体，负责连接汽车电子电器部件并使之发挥功能。汽车线束操作工则是负责捆绑汽车线束的工人。以下是关于汽车线束及其工作的详细解释：汽车线束的组成 电线电缆：线束中的基本组成部分，用于传输电流和信号。接触端子（连接器）：由铜制成，用于电线之间的连接，确保电流的顺畅传输。

汽车线束是汽车电路中至关重要的组成部分，主要工作是将汽车内部各个部件连接起来，确保电流顺畅流动，从而保证汽车正常运行。制作汽车线束的工作通常包括以下几个步骤： 设计- 根据汽车制造商的要求和汽车电路图，对线束进行设计和选型。- 确定线材、接插件等材料的规格型号，以及线束的布局和走线方案。

汽车线束的作用： 网络主体：汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束，汽车电路就无法存在。 信号传递：电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号和数据信号进行传递和交换。 功能实现：通过线束的连接，汽车电子电器部件能够正常工作，实现汽车的各种功能和要求。

汽车线束是指由铜制接触端子、电线电缆以及绝缘体或外部金属外壳等部件组成的连接电路部件。它主要由铜制插接件、塑料护套和电线等组成，这些部件经过精心设计和组装，以确保电气信号的准确传输。

如何有效的降低汽车线束的成本?

首先，优化设计。设计是成本控制的源头，合理的结构设计能大大减少材料消耗和生产复杂度。通过***用模块化设计，减少零件数量，提高零部件的通用性，可以显著降低生产成本。其次，***购策略。我们与优质供应商建立长期合作关系，确保原材料质量稳定的同时，通过批量***购和谈判议价，实现成本的降低。

产品的延续性和通用 一般，新奥电子在线束产品的设计之初，会尽量以同一平台的成熟车型为参照，如选用相同的电器功能件、线束附件（包括扎带、橡胶件、支架）、包扎方式等，从公司的长远发展角度考虑，这不仅减少新项目新零件的***购周期、而且减少了开模费用，从而降低了成本。

要保证工艺中电线不能过长，经过反复的工艺修改达到线长正合适的状态。减少线色种类，达到节约库存的目的。减少护套的种类，同样达到节约库存。比如接口，可以选择相同的护套，用颜色或者标签来区分。

汽车线束作为复杂组件，有效成本控制一直是行业关注焦点。通过VAVE在设计、***购、生产和物流等阶段的应用，可以显著降低总成本，研发阶段可节省15%以上成本。文章分为五个部分，阐述VAVE的定义、阶段时机、步骤方法和实际操作案例。

在新能源汽车中，由于高压线束在载通能力、机械强度、绝缘保护和电磁兼容性等方面进行了特殊的处理，其成本较普通汽车线束成本提高了30~50%，那么新能源汽车中的线束成本比传统汽车将提25%~40%。我国每销售100万辆新能源汽车，将新增20亿人民币高压线束的市场容量。

通过使用一根导线连接电源与用电设备，再利用汽车底盘作为公共导线，能够有效减少线束的数量，避免因多根导线交叉而引起的复杂性和潜在故障。这种设计方式不仅节省了成本，也使得汽车内部结构更加紧凑，提高了空间利用率。此外，单线制还简化了安装和检修过程，使得维修工作更加便捷高效。

聊聊汽车的48V系统,及48V系统线束设计注意事项

然而，48V系统也存在一些挑战和缺点。例如，更高的电压对EMC性能提出了更高要求，需要确保系统的电磁兼容性。此外，48V系统相较于12V系统，对EMC性能要求更为严格，需注意电弧放电风险和电化学腐蚀问题。在48V系统设计中，还需要关注回路保护，确保在不同电压下的安全性和可靠性。

可以简单说，48V轻混系统是介于发动机自动启停和混动系统之间的一种技术，是车企在应对排放标准时做出的妥协。特别是涡轮增压车型，大多数都配备了48V轻混系统。与此同时，日系车企更倾向于混动技术，因此没有***用48V轻混系统。顺便说一下，有很多人在不了解48V轻混之前，看到“轻混”就以为可以上绿牌。

PDCC系统的部件安装前桥和后桥上，设计实质上完全相同，由PDCC ECU、连接有防侧倾杆半体的执行器（这里使用了带行星齿轮的可控电机）和柔性线束构成。

此外，48V电源还将提高整车的轻量化，因为更高的电压可以降低电缆中的电流，这意味着可以使用更细的线束。要知道汽车上的线束可以重达几十磅甚至几百磅，如果电压再高4倍，线束的直径可以缩小到原来的1/16，所以轻量化的效果还是很明显的。

选择48V而不是更高的60V是因为高压电路保护和兼容性问题，这样车辆的电器设备稳定性就无法得到保障，而且成本也会增加。48V轻混系统的设计相对简单，因此有些车型在中期改款后会加入它。48V轻混系统属于高压系统，线束也有额外的保护。目前，48V轻混系统有两种类型：BSG电机和ISG电机。

关于汽车线束设计问题和汽车线束设计指导书的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。