汽车群设计图解-汽车群聊

本篇文章给大家谈谈汽车群设计图解，以及汽车群聊对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、这些令人哭笑不得的奇葩设计你知道几个?
• 2、汽车的“溜背”和“掀背”有什么区别?
• 3、汽车设计中的中国风
• 4、汽车坡道如何设计
• 5、这十年中国汽车设计是如何崛起的?

这些令人哭笑不得的奇葩设计你知道几个?

说起比基尼，大概就是***的代名词了吧，穿上比基尼，好身材一览无余，但是总有那么一些设计师脑洞大开，设计出一些让我哭笑不得的比基尼作品，比如遇水可溶解的比基尼，或者是会发光的比基尼等等。

此外，还有一些商品因为涉嫌营销违禁风险被下架，比如“鼠鼠鸭”玩具。这引发了对电商平台权力行使合理性的讨论。最后，淘宝上还有一些令人哭笑不得的山寨商品，比如“旺仔死神版”、“苹果笔记本”等，它们的设计和质量让人啼笑皆非。以上就是我在淘宝上见到的一些奇葩或令我哭笑不得的物件。

王者荣耀作为一款手游，有BUG是很正常的事情，任何一个软件系统都有可能会出现BUG，内容越多，出现BUG的几率就越大。基本上每一次的王者荣耀版本更新，都会出现一些BUG，有的BUG很寻常，而有一些则会令人觉得哭笑不得，今天小胖子就来给大家分享一波游戏中令人哭笑不得的BUG。第一个：泉水塔抢人头。

在冷战***时期，英国人设计了一种名为“蓝孔雀”的7吨当量核武器。如果苏联决定从东部进攻，它可能会被引爆。但这里有个问题：冬天的地面变得非常寒冷，使得导弹发射井里的所有设备都难以工作。

说到汽车上的“多功能”设计，这完全是汽车作为代步出行工具后的一种“升级”。让汽车上的配置更加丰富多样，满足用户的更多需求，也让产品更具有吸引力。

两个朋友聊天，甲对乙说：“老王，听说你最近交了个女朋友，是不是真的？”乙一脸得意地说：“那是我可是魅力四射，人见人爱。”甲调侃道：“我看你是人见人爱，狗见狗躲吧！”乙顿时哭笑不得。 考试中的乌龙 一次考试中，一位学生误将一道选择题的选项ABCD写成了BCDA。

汽车的“溜背”和“掀背”有什么区别?

1、“溜背”是一种造型设计手法而“掀背”则是一种车身结构。以下是相关信息：溜背：溜背是形容外观掀背则是说明结构溜背就是从侧面看车顶到后盖一条平滑的线没有明显的拐点。掀背：侧面线条平滑看起来更具有运动感非溜背车型侧面看后风窗与后盖交接点明显有拐点。

2、与“溜背”相对，“掀背式”设计则更侧重于运动感和活力。其特点在于车身线条更加紧凑，动感十足，非常适合追求驾驶乐趣和操控性能的消费者。然而，这种设计也带来了一定的空间限制。在车身结构方面，溜背车型的车顶线条逐渐下降，到了车尾处会有一个明显的拐点，这种设计有助于提升后排头部空间和行李空间。

3、掀背式车的车顶线条更加流畅且圆滑，而溜背式车的车顶线条则更加陡峭。此外，掀背式车的后备箱通常比溜背式车更大，提供更多的储物空间。掀背式车的车身更加稳定，驾驶起来更加平稳，适合追求稳定性和舒适性的驾驶者。而溜背式车则更适合追求速度和***的驾驶者，因为溜背式车的车身更加轻盈，加速更快。

4、“溜背”和“掀背”是两种不同的车身设计手法。溜背是指汽车顶部线条平滑地向后倾斜，直到与后盖交接处形成一个明显的拐点。而掀背则是指汽车顶部线条平滑地向后倾斜，看起来更具有运动感。掀背式汽车的后备箱空间相对较大，而溜背式汽车的后排头部空间和行李空间相对较小。

5、“溜背”和“掀背”是汽车设计中的两种不同元素，它们在外观和结构上有所区别。以下是具体的信息： 溜背：溜背主要描述的是汽车的外观设计，从侧面看，车顶到后盖呈现一条平滑的曲线，没有明显的拐点。这种设计使得汽车看起来更加流畅和动感。 掀背：与溜背不同，掀背更侧重于描述汽车的结构。

6、“溜背”与“掀背”在汽车设计中各有特色，它们分别代表了不同的造型理念和车身结构。首先，“溜背”这一术语主要用于描述车辆的外观造型，特别是从侧面观察时，车顶到后盖部分展现出一条流畅且平滑的线条，无明显拐点，给人一种优雅而动感的视觉体验。

汽车设计中的中国风

本期Icona看设计，两位来自法国和中国的设计师将基于自己的工作经验，就汽车设计中的中国风发表他们的见解。01 全球车 VS 本土研发 绝大多数畅销全球的知名车型，如大众高尔夫、丰田卡罗拉等，都面向广大市场研发，旨在用同一款“Global Design”取悦最多的人。

博越是吉利品牌的汽车，一款融合了中国文化元素与国际时尚潮流的汽车。在智能化方面，它引领着SUV新潮流，包括智能安全、智能驾驭、智能舒适和智能互联等方面。吉利博越的设计是由国际著名汽车设计***彼得.霍布里带领的国际设计团队操刀设计的。它的外观动感精致，内饰轻奢典雅。

博是吉利牌汽车。吉利博越在外观上融合了中国文化元素和国际流行趋势，智能也“超群”。智能安全、智能驾驶、智能舒适、智能互联，引领SUV新潮流。自2016年3月26日上市以来，备受关注，迅速成为汽车行业的“网络名人”。吉利约伯由国际知名汽车设计***PeterHoburi领导的国际设计团队设计。

车门***用一帘幽梦无轨式中置乘客门，中门安装了带铜片装饰的金刚网，既安全又美观。一进车门，就被有一种到家的感觉，内饰***用实木风格设计，柜门***用进口橡木材料，耐高温、有阻燃效果。一进门就看到会客区，由两人卡座组成，座椅***用原装奔驰真皮座椅，带有儿童安全带卡扣。

吉利博越是一款国产车，由国际著名汽车设计***彼得霍布里带领的国际化设计团队历时三年半打造。其外观设计***用了中国风元素，如家族式水滴涟漪进气格栅、中国玉如意造型的前雾灯镀铬饰条等，符合中国消费者的审美偏好。车灯***用鹰眼造型的LED前大灯，黑色加亮银色灯碗设计，立体感十足。

汽车坡道如何设计

1、在坡道开始站设一道截水沟，在设计0.1m～0.15m高反坡段，有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟，把开口部位的雨水排出，坡道末端设一道截水沟，把其它溅进或汽车带进的雨水排出。

2、汽车坡道的做法主要包括以下三种：设置防滑措施、合理设计坡度和配置辅助设施。设置防滑措施 在汽车坡道的设计中，防滑是一个重要的考虑因素。常见的做法包括使用防滑铺装材料，如磨砂、防滑涂料等，增加路面摩擦力，防止车辆在坡道上打滑。此外，还可以通过设置横向槽纹或纵向沟槽来增加坡道的防滑性能。

3、图片如下。地下室汽车坡道斜坡坡度系数：微型车、小型车直线纵坡不大于15%，曲线纵坡不大于12%（曲线坡道坡度以车道中心线计）。当坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。

4、直坡道： 坡宽至少1200mm，坡度限制在1：12，车辆可以平稳地直线行驶。折返双坡道： 坡宽1200mm，坡度1：12，休息平台深度1500mm，有助于提升车辆的制动性能。L形坡道： 坡宽同样为1200mm，坡度小于1：12，设计有休息平台深度1500mm，特别注重车辆制动性能的优化。当坡度超过10%时，特殊处理是必要的。

这十年中国汽车设计是如何崛起的?

1、中国车企很清楚颜值对产品的意义，然而中国车企毕竟起步太晚，人才基础薄弱，于是便把目光投向了汽车设计的圣地——意大利。

2、蔚来十周年主题Logo的发布，是这个品牌十年的荣耀与积淀，彰显了设计驱动在蔚来发展中的核心地位。蔚来对用户、对品牌、对未来的承诺。以“Horizon”为引，以设计为驱，蔚来正用无与伦比的品牌魅力，引领中国高端汽车品牌的新时代。

3、其一，过去十年中国汽车人很少谈到成本控制，都认为汽车杠杆不存在，“实际上[_a***_]的杠杆相当高。”付于武指出中国汽车品牌产品同质化严重，基本处于中低端的现状仍未得到较大改善。 其二，在国际市场上，中国汽车有很大的风险。目前中国汽车市场的对外出口份额只有3%，与欧美和日韩等市场仍存在较大差距。

4、西南地区一名老销售阿哲表示，十年前自主的车确实很差，“现在不一样了，不管是长安、长城还是吉利，设计、品质、技术都进步了，在某些方面已远超合资。” 这十年来中国品牌的进步也是有目共睹的。“过去设计公司的日子和待遇绝对是很好的，让很多主机厂的人羡慕。

5、由汽车工业数字化、智能化转型时机所构成的“天时”，由中国汽车供应链体系逐步熟成所构成的“地利”，由中国本土专业力量高速崛起所形成的“人和”……所有这些要素的叠加，几乎成了尊界S800乃至尊界品牌期许未来的立身之本。

6、如今，中国汽车品牌大都形成了具有自我风格的设计语言体系，比如长安的“纵横万象”，长安深蓝的“共生美学”，比亚迪的“Dragon Face”，长城的“弦韦设计”、红旗的“尚·致·意”等。 然而相比于其他工业产品的外观设计，受制于功能性（风阻、空间、人体工程学等）原因，汽车外观设计自由发挥的空间并不多。

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