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对标能力汽车设计-车队对标设计

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丰田新能源:想要对标特斯拉和比亚迪,或许没那么简单

另外一个信息或许也预示着特斯拉在7月前有降价的可能性,因为特斯拉的国产化率目前还在进一步提升。若搭载宁德时代电池的model 3正式下线,那么特斯拉将会拥有更大的降价空间

而至于对标特斯拉,蜀锦认为大家的反应也没必要那么大。毕竟在纯电动汽车领域,以特斯拉为对标就像一种“行业共识”,但比起其他品牌只是想蹭蹭热度而言,一汽丰田确实是在未来有希望比特斯拉做得更好的品牌。

对标能力汽车设计-车队对标设计
图片来源网络,侵删)

但丰田则选择了与多家电池供应商合作来构建能够普及电动车辆需求的电池供应体系,如果将这句话的外衣脱下,其实就是丰田在避免单一供应链存在的不稳定问题,而寻求多方位的合作,也正如此,丰田才有更大的机会和把握,实现2025年的目标,并且为今后的进一步电气化打下基础。 合作是全方位的。

主打“轻越野”市场,奇瑞TJ-1正式亮相,对标哈弗大狗

1、日前,奇瑞TJ-1也迎来正式亮相,新车将主打“轻越野”市场,提供6T燃油和5T插电混动两种动力可选,将会于今年第三季度正式上市。奇瑞TJ-1的外观设计比较偏硬朗,但又不像传统硬派越野车那般粗犷,很好地兼顾精致感和硬派造型,和自身轻越野SUV定位比较相符。

2、汽车厂商也逐渐推出了相应的车型来满足消费者的需求,比如坦克300、北京越野BJ40等产品都取得了不错的市场成绩,奇瑞汽车也推出兼顾城市和越野需求的,主打“轻越野”的车型——奇瑞TJ-1。

对标能力汽车设计-车队对标设计
(图片来源网络,侵删)

3、至于车身结构的问题,虽然官方没有明说,但是作为一款轻越野车型,基本可以判断***用的是承载式车身,也就是和哈弗大狗一样,而并非坦克300那样有带大梁。实际上,早在奇瑞TJ-1发布之前,同为奇瑞集团下的捷途品牌,就已经推出了同类型的硬派SUV——旅行者,而它同样也是承载式车身。

4、奇瑞TJ-1 C-DM有着硬朗的外观设计,内饰设计则较为精致,主打轻越野风格,正式上市后有可能被命名为“露营家”。值得一提的是,这款车的车身长度只有4538mm,轴距也只有2672mm,是一款标准的紧凑型SUV,主要销售对象则是有适度户外用车需求的家庭用户。

5、值得一提的是,在此活动中,首次搭载鲲鹏超性能混动C-DM的全新混动车型-星途瑶光、奇瑞瑞虎TJ-1以及捷途旅行者同台亮相。这也意味着这一技术将覆盖奇瑞汽车旗下各个品牌和车型,对于市场的覆盖性还是很高的。首个新能源电动品牌iCAR 除了技术上的革新外,此次奇瑞汽车还正式发布全新品牌-iCAR。

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6、首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型星途瑶光C-DM、奇瑞瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM已经正式亮相。同时,在未来奇瑞集团将陆续推出超过20款全新混动车型。根据规划,2023年,捷途将全面发力混动市场,并于2024年实现全面新能源化。

1300匹+原地掉头,对标比亚迪仰望?又一硬派越野登场!

1、在驱动形式方面,捷途T-3将***用四电机的驱动布局,单电机峰值功率250kW,电机峰值功率1300匹,轮边峰值扭矩16000 N·m,百公里加速能达到3秒级别。 配备的智能矢量控制四电机技术,可实现360度转向、原地掉头功能,以及具备单支点驱动的越野脱困能力。

2、原地掉头的车是比亚迪的U8和U9汽车。在2023年1月5日的“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会上,比亚迪发布了全新的高端汽车品牌仰望以及核心技术“易四方”。其中,新能源硬派越野U8和纯电动性能超跑U9也同步亮相,这两款车型都具备原地掉头、应急浮水和高速爆胎控制等功能。

3、易车讯 4月10日,仰望U8实车亮相。作为比亚迪高端品牌推出的首款量产车型,仰望U8定位百万级新能源硬派越野,搭载“易四方”动力系统,提供四轮四电机。并配备今日发布的比亚迪云辇-P智能液压车身控制系统。据悉,仰望U8有望于8月上市发售。

4、比亚迪原地掉头的车是仰望U8。仰望U8是比亚迪旗下仰望品牌的一款汽车,作为首款量产车型,定位为百万级新能源硬派越野,旨在挑战户外越野场景中的极致四电机技术。

5、在正式开始之前,我们要知道仰望U8背后有两大技术支持,易四方和云辇-P。易四方是四电机分布式驱动系统,每个车轮各一个电机独立控制,既可以做出原地掉头等个性化功能,也可以在高速爆胎、路面结冰等危险场景下实现极限控制。跟易四方打配合的就是我们今天要详细聊的云辇-P。

6、仰望U8纯电续航里程超180km(CLTC)、综合续航里程超1000km(CLTC),最大动力输出超1200匹马力,百公里加速时间最快仅需6S。

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