小众汽车后期保养-后期保养维修便宜的家用车

今天给各位分享小众汽车后期保养的知识，其中也会对后期保养维修便宜的家用车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、汽车保养周期表一览是什么?
• 2、英菲尼迪QX50裸车最低配27万是否值得购买?后期保养费用大不大?_百度...
• 3、为什么英菲尼迪买得起修不起?英菲尼迪保养真心贵
• 4、小众品牌4S店售后盈利吗

汽车保养周期表一览是什么?

1、公里：常规机油和机油滤清器保养，300元。 60000公里：火花塞更换，800元。 65000公里：机油和机油滤清器，300元。 70000公里：空气滤清器再次更换，约500元。 75000公里：机油和机油滤清器，300元。 80000公里：空调滤清器的保养，600元。

2、一般的保养周期是5000公里首保、10000公里、15000公里、20000公里到60000公里，中间每五千公里保养一次。通常分为小保养和大保养，大保养一般是10000公里一次大保养，5000公里时是小保养。汽车坦旦的加油和机油滤清器：5000公里左右更换一次。空气滤清器：10000公里时更换。

3、汽车保养周期一览表如下： 机油 矿物质机油，更换周期为6个月或5000km； 合成机油，更换周期为8个月或8000km~10000km； 注：时间与里程以先到为准。

4、- 当车辆达到40000公里时，全车换油一次。- 每40000公里检查一次火花塞，每80000公里更换一次。- 制动液/防冻液： 6~7万公里，3~4年。- 电池： 3~4年。根据车辆的车龄，汽车保养周期 - “青春”车： 2年，主要维护工作包括换油、检查转向器、检查刹车片、更换“四滤”等。

5、汽车保养周期一览表如下：机油 矿物质机油，时间周期：6个月；里程周期：5000Km 合成机油，时间周期：8个月；里程周期：8000Km~10000Km PS：时间与里程以先到为准。防冻液 时间周期：2年；里程周期：40000Km PS：主要以时间为准。

英菲尼迪QX50裸车最低配27万是否值得购买?后期保养费用大不大?_百度...

尽管与同级别的车型相比，这个费用不算过高，但相较于奔驰、宝马和奥迪等品牌，英菲尼迪的保养成本可能会稍显偏高。对于最低配的两驱箐英版QX50，厂商指导价为338万元，市场优惠后裸车价为238万元。加上购置税23402元，保险8390元，车船税480元，以及上牌费用500元，全款落地价大约为306572元。

英菲尼迪QX50最低配两驱箐英版厂商指导价338万，目前市场有6万左右优惠，实际裸车价238万，加上购置税23402，保险8390，车船税480，上牌500，全款落地价306572元。

对于预算在30万元左右的消费者来说，英菲尼迪QX50无疑是一个值得考虑的选择。

英菲尼迪QX50裸车最低配27万是否值得购买？后期保养费用大不大？英菲尼迪QX50是目前相对小众的豪华中型SUV，外观有适当的肌肉感，但不过分强壮。看上去张弛有度，在路上外观不会特别抢眼，但绝对也不会丢分。有人说奇瑞很像英菲尼迪，但这仅仅是标志，外观和内饰完全没有什么交集。

然而，购买英菲尼迪QX50是否值得，还需要考虑个人的实际需求。如果你对车辆的性能和舒适度有较高要求，且预算允许，那么QX50无疑是一个不错的选择。但如果你更看重性价比或者对车辆有特定的功能需求，那么可能还需要考虑其他品牌和型号的SUV。

英菲尼迪qx50的后期养护成本分析：一年的养护费用主要包括保险费、燃油费、常规保养费和车辆维修费。以每年行驶的公里数估算，总体费用大约在2万元左右。

为什么英菲尼迪买得起修不起?英菲尼迪保养真心贵

1、这使得英菲尼迪在保养方面与其他品牌相比处于劣势。其次，英菲尼迪经销店经营不稳定，经销店网点方面也存在问题。加上英菲尼迪属于三线豪华品牌，其在一些零部件维修方面处于垄断地位，销售端长期亏损，在售后方面自然就面临更大的压力。这导致了英菲尼迪不仅不好修，而且修起来也相对较贵。

2、但随着车辆使用年限的增长，特别是过了最初的4年10万公里保修期之后，后续的维修和保养费用可能会变得更为昂贵。因此，车主们在享受英菲尼迪带来的驾驶乐趣的同时，也应提前做好长期的财务规划，确保能够应对可能发生的维修和保养需求，避免因资金不足而影响车辆的正常使用。

3、实际上日产变速箱有什么问题早已是毫无疑问的事儿，500人的车友会有一半人的变速箱发生难题，而英菲尼迪拆换一台变速箱要十五万，车卖了也才值二十万，买车人们大呼买英菲尼迪QX60修不起。

4、英菲尼迪Q50L为什么养不起？英菲尼迪Q50L是一款B级豪华车，然而其存在一些通病，导致养车成本较高。首先，油耗较大，保养费用也相对较高。其次，英菲尼迪Q50L的档次不够高。虽然全系标配了电动天窗，但是没有一些特别的配置，如全景天窗，这与一般豪华车有所区别。

5、第六点：后排座椅不能折叠。FX35的后排座椅不能折叠，制约了其储物空间的用。第七点：音响效果不佳。尽管说FX35的音响置配比较豪华，但音响效果并非非常好，音质偏低。第八点：修理维护成本高。FX35的修理维护成本相比之下高，特别是原厂配件价钱较贵，对与一些消费者来说有点力不从心。

小众品牌4S店售后盈利吗

1、小众品牌4S店售后盈利。4s的汽车售后服务赚钱，汽车售后服务，一般包括汽车维修和保养。汽车维修一般是汽车原厂供应零配件，其利润双方已达成分配共识，利润会高于市场。

2、车行与4S不同的地方是：4S是汽车品牌直属的服务单位，无论售后还是保养、维修都比较正规化，消费者相对更放心。而车行其实与“团购批发”类似，他们大量问4S拿车，他们的拿货价格自然要远低于个人消费者直接从4S拿车的价格。因此车行中转之后还是能保证利润的。

3、这里就要说到4S店的盈利模式了，其实现在的4S店主要通过售后赚钱，卖车反倒是不怎么赚钱的。所以对于退市的品牌来说，经销商未必就会立马关门，只是缺少新车供应会导致售后的收入逐步下降。另外，即便雷诺的经销商不干了，雷诺也具有联盟优势，车主可以到东风日产的4S店进行[_a***_]。

4、而目前同样有盈利困难的蔚来，选择这条路的可能性也不会特别高。它一直主打的是品牌形象和整体的到店体验，加入经销商之后怎么保证它的服务标准将会是一个难题，而且在人员的管理、培训费用上也会增多，与其冒风险把经销商加入其中不如自己扛着直营店的压力走到底。

5、尽管克莱斯勒品牌小众，但通过合理利用这些***，车主们可以轻松找到所需的配件和专业的维修服务。这不仅解决了车主们的后顾之忧，也让保养维修变得更加便捷。当然，如果车主选择其他品牌，也可以找到相应的4S店和配件，因此不必过于担忧。

关于小众汽车后期保养和后期保养维修便宜的家用车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。