汽车车间安全图片-汽车车间存在的安全隐患有哪些

今天给各位分享汽车车间安全图片的知识，其中也会对汽车车间存在的安全隐患有哪些进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、探营比亚迪常州工厂,全球销冠是怎么造出来的?
• 2、怎么车企都去造口罩了?“比亚迪牌口罩”靠谱吗?

探营比亚迪常州工厂,全球销冠是怎么造出来的?

当然，比亚迪目前在全球各地已经拥有了30多家工厂，选址包含美国、日本、加拿大、巴西、泰国、匈牙利和印度等国家，而比亚迪常州工厂，生产出来的车型也可以直接由常州港进行出口，与此同时，比亚迪的车型更是已进入澳大利亚、新加坡、以色列、泰国、巴西、新西兰、日本等国家和地区，以技术优势快速抢占市场。

比亚迪超越特斯拉问鼎上半年全球新能源汽车销量冠军这个品牌之所以能有现在这样的成绩是在技术方面进行了更新。而且质量方面也得到大众的认可，并且价格非常的平民，通过这些方面进行了解会发现这个品牌是一定会成功的。

还有一方面就是比亚迪开始不断向高端品牌突破，而特斯拉是在不断完善自己的低端品牌汽车，所以在汽车设计方面可能比亚迪所生产设计的汽车在不断更新和扩大，但是特斯拉却向中低端汽车进军，这也是两方开始不断出现差距的原因。

怎么车企都去造口罩了?“比亚迪牌口罩”靠谱吗?

1、最后，就是资质问题了，既然可以生产口罩，就意味着这些车企已经拿到了生产资质。看来，在疫情的关键时期资质审批也比平常给力了不少。整体来说，生产医用口罩和外科口罩的工序相对比较简单，对于有场地、设备和员工的车企来说，跨界生产口罩并非难事。

2、而上汽通用五菱虽不是第一家“造口罩”的车企，却是第一家获得医疗器械经营许可并通过专业检验的汽车企业，并具备口罩研发生产、经营的相关资质。目前，五菱共建了14条口罩生产线，其中4条为N95口罩，10条为一般医用防护口罩生产线，全部投入生产后，日产量预计达170万只以上。

3、如此看来，车企转产造口罩这件事不但靠谱，而且其实对他们来说并非很大的转产工程，关键还是看执行力与自身质检体系的整合。车企们转产口罩为哪般？有人说车企这样做是为了在特殊时期能保证有收入来源——既然无法生产汽车，口罩多少也能弥补一下损失。这样的论调显然是片面和多少带着点“阴谋论”。

4、车企在这方面有着先天优势。为了喷涂车漆的均匀和美观，工艺流程对车辆生产中的“涂装环节”有着极高的无尘要求，这恰恰符合了口罩生产的条件。因此，汽车企业想要生产口罩，只需要***购相关原材料、设备即可。

5、看到这肯定有网友在问，明明是制造汽车的车企，做口罩靠谱吗？专业吗？当然，车企本是不会做口罩的，而五菱是联合一家专门为车企提供车用隔音棉的供应商广西德福特。汽车隔音棉中的主要原材料——聚丙烯和口罩的主要成分相同，只是生产工艺略有差异。

6、中国医药集团董事长刘敬桢在接受央视***访时表示：“实际上，中国口罩生产秒速，仅需0.5秒/只。但为了保证口罩的安全性，一个解析消毒的标准流程，需要7天到半个月。”目前，包括车企在内的各跨界企业主要介入的是中游的口罩制造环节，该环节需要满足无尘车间、设备、人员、原材料等多个条件。

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