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第十代思域上市后的市场反应良好,美中不足就是缺少了海外的HATCHBACK两厢版本,以至于国外的两厢思域在国内只能是“真香”一般的存在。但是就在前几天,由东风本田生产的思域两厢车型正式上市了,对于有情怀的消费者来说算是个福音。
十几万的原版车,再花十几二十万改装升级,就可能接近或达到原版Type-R的实力。 想想都让人按捺不住! 两厢版本体验后的感受如何? 外观是国产思域Hatchback最成功的地方。至少在合资阵营,没有一辆车敢像它一样,直接将性能改装车的造型拿来量产。
而且本田十代思域用来改装更棒,新一代思域上市后,国外车友提供了很多种改装套件,而且。若是考虑性价比,并不建议大家购买东风本田的思域和轩逸相比,思域可以说驾驶***要好很多,而且外观也十分动感,后备箱空间也很大,后排空间也不错,可以说是很适合三口之家的一部好车。
十代思域改装野马日行灯后,故障灯亮起可能是由于改装对原车线路的干扰。为解决这个问题, 应尝试将日行灯火线重新接入另一个保险丝,以隔离可能产生的干扰,但务必确保具体操作根据车型差异,参考改装手册或寻求专业人士指导。 安全始终是首要考虑,改装过程中要确保不影响正常驾驶。
关于十代思域自豪版的配置问题,值得注意的是,它并未配备定速巡航模块。原车出厂并未含此功能,尽管从技术层面讲,定速巡航是可以通过后期改装实现的,但这种做法并不被推荐。改装定速巡航涉及到对车辆核心组件的改动,如发动机控制电路和电子气囊,这些都直接关系到行车安全。
十代思域两厢版改装实录 在提升操控体验上,一套专业的绞牙避震是改装关键,它能够降低车身高度,增强支撑力,从而使车辆的姿态更加优雅。配合19寸的改装轮毂,特别是车轮下方的铃翼子板区域,经过降低车身后的效果显得更为饱满,强化了视觉冲击力。
对于第十代思域,玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7。原因无他,就是因为本田思域TYPE-R(FK8)车型就是基于两厢版思域造出来的。换过来说,两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看来,FK7原装的样子已经足够帅气,稍加装饰已经非常足够,FK8的话有点太夸张了。
本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例,要说JDM改装,泰国车友可比我们国内会玩多了,毕竟人家这方面***更加丰富,受JDM影响也更加深远。
黑武士风格的转变 这台思域经过黑武士设计的洗礼,车身几乎全黑,仅保留了黑色车灯,其余部分如***车衣、轮圈、后扰流板和双出排气管,皆为深沉的黑色,营造出强烈的“煞气”。更换绞牙避震是提升操控感的必备步骤,尽管气动悬挂虽有吸引力,但在年审和稳定性上不如绞牙避震。
第一款肯定就是 思域了,十代思域凭借着以往积累的好口碑,以及外观溜背造型加上5T先天就有着177匹马力与220牛·米的扭矩的强悍动力,在同级别车型当中可以说是毫无对手,故毫无疑问成为改装圈的新宠。
只要外形到位,对于一众民间高手来说,搞个几百匹案例甚至移植发动机又算是什么难事?目前国产的现款思域仅仅是代号FC的四门轿车版本,改装案例经已遍地开花。倘若运动感则更为强烈的两厢版FK思域到来,定必更加掀起改装热潮。
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