汽车设计最惨的悲哀-汽车设计主要是干嘛的

本篇文章给大家谈谈汽车设计最惨的悲哀，以及汽车设计主要是干嘛的对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、在汽车史上,有哪些著名的设计失败的汽车?
• 2、如果说现在的汽车设计,都是为了骗你的
• 3、汽车发展史上,有哪些曾经经典,而后被淘汰的设计?
• 4、越酷越悲催!那些年,那些“个性至死”的车(下集)
• 5、失败的汽车设计案例

在汽车史上,有哪些著名的设计失败的汽车?

1、菲亚特 multipla。独一无二的双重前脸设计，但是你没有想到的是，MPV为了空间，什么事情都可以干的出来。这辆车居然是个6座设计，而且是前三后三的6座。三角恋终于可以愉快地坐在第一排了。Ford Edsel。

2、年初，福特汽车的pinto品牌汽车因设计精良、燃料消耗少、价格低而成为美国最畅销的小型汽车。

3、东风轿跑东风轿跑是在2007年的时候通过自主研发与大家见面的，首先在车的颜色方面实在是酷似大黄蜂，其次就是在车的设计方面，巨大的鼻孔，再加上诡异的前脸，看起来给人一种非常不舒适的感觉，而除了车的前脸之外，后备箱部分也是非常的诡异，从远看上去就像一台手风琴一样。

如果说现在的汽车设计,都是为了骗你的

初次试想，设计师若经常出差怎么能专心搞设计呢？有可能是说要在异地工作的意思吗？另外，一谈到钱，现在普遍比较敏感，之前倒是也听说过类似的，但也有很多人是被骗的，前几天有一个案例，说一人被朋友介绍说在地产公司上班，结果去了才知道是***，实际是传销之类的。

相反，当汽车发生安全事故时，往往起决定性保护作用的是汽车架构设计、用料以及热处理工艺。仅仅以钢板的厚度去衡量汽车的安全性是不客观的，而且现在很多汽车都运用了碳纤维材料，薄度比钢板还薄，但安全性却高几个档次。

对于多数人的基本要求都可以满足，而且还能够带来很多的惊喜。 第一印象真的很重要，当初我也是因为F7x的外观设计所倾心。年轻人自然想买一辆时尚的小汽车，这和买衣服或者说买包都是一个道理。并不是说一定要买奢侈品，要买贵的，我们所在意事要有足够的个性。

如果你是个追求驾驶乐趣的人，你会觉得有些失望——现在的911远没有之前灵活，并且越来越大的车身，开起来也没有那么方便了。 然而保时捷只想通过圈速来证明自己的做法并没有错，就像991刚推出时那样——不管你怎么说，反正我比之前几代都快。

近几年国产车有一个抹不去的黑点，那就是抄袭。不仅外观抄袭，就发动机也直接换个标搬运装配上，但如果你仔细去观察，其实我们都错怪国产车了。

或许有一天，这会被全世界称为汽车智能化升级转型中的中国模式。 为了让本小花预言成真，二位先行者可...据花爷私密了解，有过保时捷等品牌作品的不少明星设计师们，都已经在智己汽车池子里。 不必怀疑上汽这样...如果说现在只是初步的汽车智能化时代，用户逻辑也已经发生了很大的改变。

汽车发展史上,有哪些曾经经典,而后被淘汰的设计?

跳灯大家最耳熟能详的跳灯（也叫翻转式车灯）设计应该就是丰田的AE86。不但是AE86，在初代马自达MX-马自达MX-本田NSX、尼桑240SX、宝马8系上都使用了跳灯设计。跳灯可以通过藏进车体内来增加车辆的流线性从而降低风阻，所以那个年代的性能车，特别是日本的平民级跑车都喜欢使用该设计。

除了汽车前照灯的设计经历了漫长的演变，在汽车悬架的设计中，也经历了反复地优化淘汰过程。

“***式车门”可能很多朋友一开始还会纳闷这个名字的由来，其实它应该叫“对开式车门”、或者叫“马车式车门”。在汽车诞生之初，几乎所有汽车的车门都***用了这一设计，这是因为汽车车厢的最初设计完全是参照了马车。

在汽车发展历史长河中，出现了很多令人惊叹的设计，它们在汽车时代的发展中，逐渐被高端车型保留了下来。然而有一项最为经典的设计---翻灯，却没能保留下来。

美国汽车又恢复正常。实际设计失败的汽车大部分是基于产品本身的失败，造型的美观和销售成绩也只是参考。虽然我们仍然处于“颜值”的时代，但回顾已经被历史淘汰的汽车，外表诡异，设计怪异，但都是新的尝试，属于那个时代的烙印。因此，我们仍然要积极鼓励原创。因为这样可以为我们提供更多样的选择和感觉。

因为杀伤力很大，国际汽车安全条例认为，跳灯容易造成交通事故的二次伤害，以行人保护条例为由全面禁止，不是市场没有需求，而是全面禁止生产，还有一点就是，跳灯增加风阻系数，我们就以克尔维特为例。

越酷越悲催!那些年,那些“个性至死”的车(下集)

1、书接上一回——《越酷越悲催！那些年，那些“个性至死”的车（上集）》 奇瑞QQme 首发于2008年 奇瑞QQme堪称汽车设计界的“战斗鸡”，别人的丑都只是污了观众的眼睛，它的丑却是劳民伤财的——鲜少有汽车的外形设计会因为影响道路安全而被投诉的。

2、虽然雷诺梅甘娜敞篷车以其独特的魅力给人留下深刻印象，但其背后的故事却充满了坎坷。在其早期版本中，一段悲催的经历几乎抹去了它应有的辉煌。如果能避开那段黑暗时期，梅甘娜的成功或许更加耀眼。

3、这样的“亏”， 汽车 界的大佬们也没少吃，哪怕体量大如丰田、福特等国际车企也未能幸免。 今天，我们就来盘点一下那些在家族设计里“标新立异”、“个性十足”，但销量惨淡的车型。 克莱斯勒PT漫步者 首发于2000年，停产于2010年 见过这台车的童鞋们应该能第一时间回忆起它的“外表”。

失败的汽车设计案例

1、大眼仔 土星 SC1，这应该就是贯穿式头灯的鼻祖设计吧，如果不是当时的设计师保留了一些实力，21世纪20年代最流行的设计早就被土星SC1占有了。除了两个占了半张脸的大灯，还有一个占了另外半张脸的大嘴，正在尴尬又失礼貌的冲你微笑。

2、那么对于车主来讲，什么样的汽车内饰改装才是有品位的改装呢？我们先来看几组失败案例：山寨公主出行套装，拉风的不是跑车的身份，是飞扬的蝴蝶结！嗯，不管怎么说，这蝴蝶结的设计还是精致的。

3、比亚迪的大标设计被认为不够美观，无法满足粉丝和用户对品牌升级的期待。（2）长城哈弗汽车的换标尝试则被视作最成功的案例之一。哈弗品牌新的标志是一个红底银色金属字的“HAVAL”，寓意着“无所不能”。这一设计在2013年3月29日的第一百万辆哈弗汽车交车仪式上正式亮相，标志着哈弗品牌的发展新阶段。

4、论造型语言出位，雷克萨斯是一个无法绕过的品牌。而其他品牌也或多或少出现了这样的现象。开头提到的大嘴、腰线特征，新款A4上一个都没落下。甚至在运动之外还要标榜行政豪华属性的宝马7系也是如此。不过，也有一些新车型的设计语言并没有往偏向攻击性的方向走。

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