汽车的安全级别-汽车的安全级别划分

本篇文章给大家谈谈汽车的安全级别，以及汽车的安全级别划分对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、中保研碰撞成绩最好的一款车,标配8气囊,油耗6升只要10万
• 2、ASIL汽车安全完整性等级
• 3、第一制动系统属于什么安全系统?
• 4、智能网联汽车中的激光雷达安全级别属于哪个级别

中保研碰撞成绩最好的一款车,标配8气囊,油耗6升只要10万

当然必须要承认的是，中保研测试出了几个碰撞出色的车型，比如说丰田雷凌，作为10万级的家用车， 其在同级别车型中的安全性不言而喻，在当下所有测试的车型中，雷凌算得上最好。

传祺GS4 MAX以中汽研+中保研优异碰撞成绩为目标进行开发，***用笼式车身设计，整车高强度钢比例达到64%，座舱核心骨架100%使用高强度钢，并加宽前防撞梁本体，吸能盒也进行了加宽，大幅增加碰撞后的吸能能力。传祺GS8 MAX全车配备8安全气囊/气帘，贯穿前后排，其保护范围包括乘客的头部、腰部和臀部。

此次进行碰撞测试的是卡罗拉2019款2T S-CVT GL先锋版，虽是入门版车型，但其已全系标配8个气囊，同时来自丰田TNGA架构下车型，其车身高钢性能有多强，相信也不必编者多说。具体碰撞结果显示，车内成员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均为G，仅是耐撞性和维修经济性指数是一个红色的P。

在中保研目前测试的所有车型中，共有8款获得全优成绩，其中日系品牌独揽5席！ 丰田奕泽 售价区间：168-148万元 奕泽虽然是一款小型SUV，但是在安全配置方面毫不吝啬，全系标配了10安全气囊、自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全系统等等，树立了同级新标杆。

此次测试的车型官方指导价为378万。在被动安全配置上包含6个气囊，而后排侧气囊为选配、标配AEB。事实上，早在2019年奥迪Q5L就参加了C-NCAP的第二批测试。从碰撞测试的成绩来看，奥迪Q5L在两项正面碰撞上接近满分（20分），在侧面碰撞上也获得满分。

ASIL汽车安全完整性等级

评估风险的ASIL等级 ASIL（Automotive Safety Integration Level），是汽车安全完整性等级的缩写，它以评估风险的严重程度、暴露频率和可控性为依据，将风险分为QM、A、B、C、D五个等级。

Asil认证的等级分为四级，从低到高分别为A、B、C、D级。其中，D级的要求最高，要求达到的安全性能和完整性要远高于A级。因此，车辆制造商在进行Asil认证时，需要考虑车辆的使用环境、功能要求和安全性需求等因素，以便选择合适的Asil等级，并***取相应的措施确保车辆的安全和可靠性。

ISO26262标准是一套在软件、硬件和系统层面上规范产品生命周期的步骤。汽车安全完整性等级（ASIL）是软件或硬件组件的分类方案，表示其安全性的重要性。ASPICE的评估范围？ASPICE将过程分成：主要生命周期过程、组织生命周期过程、支持生命周期过程。这三个过程分类***包含32个过程域。

SIL认证是一种对安全设备的安全完整性等级（SIL）/性能等级（PL）/汽车安全完整性等级ASIL进行评估和确认的一种第三方评估、验证和认证。SIL认证一共分为4个等级，SILSILSILSIL4，包括对产品和对系统两个层次， 其中，以SIL4的要求最高。

第一制动系统属于什么安全系统?

首先说一下什么是主动安全配置。汽车驾驶安全分为被动安全和主动安全，被动安全配置是车辆在已经发生危险时，安全气囊、安全带等装置缓冲和束缚驾乘人员，起到减轻驾乘人员伤害的装备。而主动安全系统更多的是“防患于未然”，在车辆即将发生危险时，及时调整补救，防止车辆发生事故。

ESP，全称为车身电子稳定控制系统，是汽车防抱死制动系统和牵引力控制系统功能的进一步扩展，属于汽车主动安全系统的一部分。它的主要作用是对车辆的纵向和横向稳定性进行控制，确保车辆按照驾驶员的意识行驶。ESP系统主要由传感器、执行器和电子控制单元三大部分组成。

ABS系统是防抱死制动系统的缩写。它是一种汽车安全系统，旨在防止车轮在制动时锁死，从而提高行车时车辆紧急制动的安全系数。以下是ABS系统的详细介绍：ABS系统的主要优点是能够避免在紧急刹车时方向失控和车轮侧滑。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使气囊重复作用，相当于不停地刹车和放松。

普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。ABS 的应用 世界上第一台防抱死制动系统 ABS（Ant-ilock Brake System）， 在 1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上， 1968 年开始研究在汽车上应用。

智能网联汽车中的激光雷达安全级别属于哪个级别

ClassI级的。根据搜狐网查询显示：智能网联汽车中的激光雷达安全级别属于ClassI级别。对人眼没有伤害，车辆之间的激光雷达是有可能发生干扰的。

激光雷达。首款l2级智能网联汽车无激光雷达，支持30+项智能辅助驾驶功能，可实现高速公路、城市快速路场景的点到点的智能辅助驾驶。从普通汽车到智能网联汽车只需要安装传感器、计算单元和执行机构就可以实现L2级别的自动驾驶。

据《中国智能网联汽车产业发展报告（2019）》分析道，激光雷达是未来L4～L5级自动驾驶的核心传感器之一，将逐步由当前的机械旋转式向成本更低、可靠性更高的芯片化、全固态化的方向发展。 精确定位 自动驾驶汽车需要非常精确的定位。

媒体：一个是没有感知，还有自动驾驶的评定标准，各车企是不一样的，现在普遍市面上的汽车是L2级别的，或者L2+，相当于是辅助驾驶，相当于半自动，最主要的还是靠人来驾驶，大家对这个误区也是很大，也是安全隐患的原因。

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