汽车设计师的鸡肋（汽车设计师是做什么）

今天给各位分享汽车设计师的鸡肋的知识，其中也会对汽车设计师是做什么进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、看起来没用,实际“好用到爆”的汽车设计有哪些
• 2、汽车机械设计忙吗
• 3、你觉得汽车上最愚蠢的设计是什么样的啊?

看起来没用,实际“好用到爆”的汽车设计有哪些

如果你们在倒车的时候发现自己的空调变为了内循环模式，不要觉得是汽车出现问题了，其实这是厂商的设计。

举个例子，福克斯5T车型肯定是比6L车型能跑的，但两款车的表底都为240km/h，这就是因为用了相同的零部件，不用换新的模具，直接为厂家节省一部分的资金。

e-Pedal模式主要是用于电动车（目前在聆风上使用），主要是为了节省电量的消耗，并进一步简化驾驶人驾驶方式。日产的这一系列“黑科技”，似乎都是从最基本的架构出发，让结构更简单，性能更出色，操作更容易。

昂克赛拉是一款紧凑级轿车，定位 时尚 代步车，首先颜值高、其次搭载马自达引以为傲的创驰蓝天发动机，有5L和0L两款选择，并且匹配相当优秀成熟的6MT和6AT变速箱，论操控论、油耗，同价位无人能出其左。

汽车机械设计忙吗

若是在办公室从事设计、开发之类，那也不会怎么脏和累的。

做机械研发设计不累，但要搞出成就，设计出市场适销对路，给公司及个人带来重大利益的产品就会相当累。设计是靠累积的，没有一定的设计量，就不会成就自己。

课程难度相对来说比较难，如果动手能力不强的人，或者数学物理学的不太好的人，学机械会学的很辛苦。相对来说，这个专业性价比不高。

我认为要么真的喜欢这行，要么就是做了很长时间，放弃又不知道自己能做什么，做机械设计的人多数不善言辞，转行基本还是做这些。很多也是无奈的选择吧。

机械设计应该加班不多，只有在新产品紧急开发和调试时才有可能加班，机械设计新产品，不可能靠加班就能搞出来的。

工作需要加班这个要看具体公司和职位而定，如果是设计部的加班会比较少。如果生存部门加班就比较多。这行业需要的技术是要不断更新的，所以学习是必须的，当然我个人觉得电气设计需要学的东西跟多。

你觉得汽车上最愚蠢的设计是什么样的啊?

1、第一个大家吐槽最多的莫过于某些汽车厂家的发动机启停功能。说起这个功能，很多人都可能恨的牙要咬碎了。一般来说，我们正常的概念就是当你踩着刹车，发动机启停功能介入，此时你只需要将脚拿掉，发动机处于熄火待机的状态。

2、先当推法系雪铁龙C4毕加索，这个来自浪漫法国的产品，同样有着超级浪漫的前挡风玻璃，此款车的前挡风玻璃比一般的车要长20%，简单来说就像是人的发际线一样，此车的发际线比一般车要高20%。

3、首先就是驾驶员一侧的扶手，不仅没用还很碍事。其次就是日间的行车灯，不仅达不到提高汽车的辨识度的效果，还很费电。再来就是手刹，拉手刹的时候，经常被扶手箱挡住。

4、中央控制双屏幕设计：这种中央控制双屏幕设计近年来刚刚兴起，英菲尼迪开始，其他汽车公司也跟随趋势！说实话，这个双屏幕看起来很高，关键是无用的（还是我没有研究透测？）！拿你自己的Q50因为是7L舒适版没有导航。

汽车设计师的鸡肋的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车设计师是做什么、汽车设计师的鸡肋的信息别忘了在本站进行查找喔。