违背设计的汽车配置-违背设计和操作规程的错误行为

本篇文章给大家谈谈违背设计的汽车配置，以及违背设计和操作规程的错误行为对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、自动挡汽车只有两个踏板,为什么不设计成一只脚控制一个踏板?
• 2、改装汽车大灯违法吗
• 3、准备定车了豪华版连个座椅通风加热也没有?
• 4、公交车座椅设计为什么那么违背人体工程学?
• 5、自动挡汽车为什么不能设计成左脚刹车,右脚油门的形式?
• 6、违背常识的汽车知识

自动挡汽车只有两个踏板,为什么不设计成一只脚控制一个踏板?

不可能同时使用刹车踏板和油门踏板，所以用一只脚控制是没有问题的，把脚从油门踏板上拿开；如果想踩油门，脚必须离开刹车踏板，这将是一个逻辑上的相互保护。

因为这两样东西不可以同时使用，必须是一只脚分时使用。另外提醒一下，加速踏板只有加速时脚可在上，不加速时，脚一定放在刹车位置上。

原因一只脚控制油门和刹车，在逻辑上更安全 在汽车的使用逻辑上，不管是前进挡还是倒挡，都只有停止和启动两个逻辑，虽然现在的汽车普遍有“刹车优先”功能，即油门踏板和刹车踏板同时踩踏的情况下，汽车电脑会自动切断油门信号，只保留刹车信号，但此项技术诞生时间远远短于自动挡的诞生时间。

现在的自动挡车型为什么并没有设计成左脚踩刹车，右脚踩油门呢？原因对于手动挡车型的延续，法规不允许。手动档车型是左脚负责离合器，右脚负责刹车和油门，所以作为对于手动挡车型的延续，故而自动挡车型虽然没有离合踏板，但刹车踏板和油门踏板的位置并未做出改变。

手动挡汽车有三个踏板，两只脚需要配合，左脚负责踩离合器踏板，右脚比较用力，需要负责刹车和油门。自动挡则不那么复杂，只有两个踏板，分别负责刹车和油门。这就提出了一个问题。

所以不论是手动挡还是自动挡，左脚和右脚都不能互相干扰，而且只允许一只脚来控制汽车，这样安全性会高很多。

改装汽车大灯违法吗

1、改装汽车大灯总成在经过车管所报备批准后不算违法的，汽车改装是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。以下是汽车改装的相关规定：可以对车身颜色（包括内饰）、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装。

2、改装前照灯不安装透镜，严重影响他人驾驶安全是违法的。许多车主想要改变氙气或LED大灯的冲动，但有些车主只换灯泡而不安装透镜，对别人的生活不负责任，这是违法的。

3、汽车大灯改装是否合法，要根据改的车灯是否符合检车的要求。相关法规规定车灯的远光不能低于1450流明、近光不能低于1050流明；如若不符合规定是不能通过年检的。改灯结果要符合以下要求：禁止散光。

4、如果您想改装车辆的大灯，只要满足以下要求，就不会违法，并且能够通过年检。请注意，车辆管理部门对大灯的改装有明确的规定： 改装大灯必须加装透镜，而不能仅仅更换灯泡； 改装后的灯光强度有限制，近光不低于1050流明，远光不低于1450流明； 改装后的大灯色温不能高于6000K。

5、改装无镜片大灯是违法行为，严重影响他人行车安全。很多车主都有换氙气或者LED大灯的冲动，但是有些车主只换灯泡不加镜片，这是对别人生活的不负责任。这是违法的。透镜的聚光能力很强，只要合理安装在大灯上，就能清晰地照亮路面，光线不会发散。

准备定车了豪华版连个座椅通风加热也没有?

对于豪华版车型，竟然连基本的座椅通风加热配置都没有，这无疑让不少消费者感到失望。座椅加热在现代汽车中被视为豪华的象征，尤其是在南方炎热的季节，它的缺失无疑增加了驾驶的不适。

首先是成本控制的原因导致了厂家使用座椅加热来吸引消费者购车。其次是由于座椅通风结构复杂，需要考虑风机安装、出风量、稳定性等因素，所以一般都在高端车型上应用。3，座椅通风需要真皮打孔方可出风，很多车型布套或者无通风孔也是增加成本的一个因素。

座椅舒适升级：对于原装330豪华版车型，座椅加热功能是可选的附加配置，旨在应对严寒季节，提升驾驶或乘坐的舒适性。遗憾的是，座椅通风功能并未包含在标准配置中。若对此有所追求，车主可以考虑在购车后进行个性化升级，以实现座椅的双重调节，增强乘坐体验。

关于“奔驰GLC260l豪华版是否配备座椅通风功能”的疑问，我可以分享如下信息：在奔驰GLC260l豪华版中，遗憾的是，座椅通风功能并非标准配置，需要额外安装。奔驰GLC作为GLK的轿跑升级版，它的诞生源于奔驰对新一代GLK的深度改造。

公交车座椅设计为什么那么违背人体工程学?

汽车座椅人体工程学有时设计得很差。买个腰撑对长途驾驶很有帮助。汽车腰靠是一种汽车枕，一种汽车装饰，一种汽车保健品。能有效缓解腰部疲劳和长时间驾驶带来的疲劳，对腰部疼痛有很好的缓解作用。市面上的腰垫内芯通常分为几类：羽绒、海绵、棉、云PP棉、乳胶等材质。不同的材料有不同的用途。

汽车座椅的设计主要有两个方面的参考。一个是人体工程学，另一个是车内空间设计。 从人体工程学的角度讲，汽车座椅要保证安全性与舒适性，就要根据[_a***_]群体的体征进行设计。汽车设计的一切步骤都是围绕plan-phase中制定的目标和市场调研进行的。

汽车座椅的人体工程学设计有时未能满足所有需求，但可以通过增加一款腰撑来改善。腰撑，作为汽车装饰品及保健配件，对于缓解长时间驾驶引发的腰部不适和疲劳具有显著效果，特别对于腰疼的缓解作用显著。

自动挡汽车为什么不能设计成左脚刹车,右脚油门的形式?

所以，这样的设计会导致没有支撑点，开车会变得更容易劳累。 其次，这也是一个习惯的问题。手动档汽车早于自动挡汽车，人们早已习惯左脚离合，右脚刹车和油门。江山易改，本性难移。习惯岂是说改就能改的，开车又是关乎生命安全的事，并不值得冒这个危险去更改这件事。更何况，现在自动挡虽盛行，但还是有不少手动挡。

您好，由于手动挡车型的设计也是右脚控制油门刹车，所以自动挡车型也这样的了，习惯问题，再就是开车时踩油门就不需要踩刹车，踩刹车您也不需要踩油门对吧，所以一只脚控制就可以了。

自动挡汽车既然取消了离合踏板，为什么不能设计成左脚刹车，右脚油门，而是让右脚控制两个踏板呢？其实这在技术上是完全可以实现的，只是改变踏板的位置而已，没有任何难度，所以问题不在机器这边，而是在人这边。

原因左脚去踩刹车，力度控制不好，速度跟不上 因为刹车踏板被设计在右侧，那么用左脚去踩刹车踏板的话，由于角度倾斜的原因，力度掌握不好，速度反映也不够快，而且两个脚挤在一个狭小的空间里，很容易产生干涉。

一个人开习惯了手动档车 左脚离合 右脚刹车油门 接着开自动挡车 左脚不动 右脚继续刹车油门。因为交通安全的前提下刹车和油门不需要同时踩，一般不踩油门就准备踩刹车 国际标准还有螺丝 都是向右拧 也就是顺时针 是拧紧。如果你生产不同的螺丝 就会卖不出去。

因为没有离合器踏板，理论上的确可以将刹车和油门分左右脚控制，也没有强制性规定驾驶自动挡一定只用右脚。但汽车发展至如今，很多技术动作都已成型，这是基于哪种方法最安全来考量。

违背常识的汽车知识

1、防爆胎能防爆这个“常识”一听就极其容易上当，因为这个名字就叫防爆胎，谁会想到防爆胎不能防爆呢？再说了，不能防爆为啥还要叫防爆胎？然而人家的本名是叫“缺气保用胎”，如果大家都叫这个名字估计就不会产生上述的误解了。

2、相信很多人在开车时都很少用到车内后视镜，原因就是几乎没什么视野。虽然很少用到，但不排除偶尔需要看后视镜的时候，比如倒车时看看车辆正后方有没有行人，那这时就会观察一下后视镜，如果此时后车窗很脏几乎看不见车后的情况了，不少司机都不会用后雨刷器。

3、误区一：排量越大越费油 很多人认为汽车的排量越大，油耗就越高。但实际上，油耗与排量并非绝对的正比关系。大排量的汽车在低速和怠速行驶时确实油耗较高，但在高速公路等畅通路况下，大排量汽车由于动力充沛，反而可能更加省油。因此，不能简单地以排量大小来判断汽车的油耗。

4、有哪些常见的汽车知识是错误的 转速越高越费油。 错，实际上一般汽车在2000-3000转是最省油的，低于最省油的转速反而更费油。排量越大越费油错，这只是某种情况下。 手动挡比自动挡省油错，现在的自动挡变速箱已经“很聪明”了。涡轮增压比自然吸气发动机更省油错，这个是不一定的。

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