汽车安全考核***-汽车安全考试题目及答案

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本文目录一览：

• 1、保障汽车安全最硬核的考核形式,就是“撞”上去
• 2、丰田为何碰撞考试很好,实际碰撞又被大众完虐呢?

保障汽车安全最硬核的考核形式,就是“撞”上去

毫无疑问，集一汽奔腾最新技术于一身的奔腾T90拥有显而易见的俊美外观，超大空间以及丰富配置，不过我还是更加在意这款车型的安全性表现。那么大厂出品，基于FMA新平台打造的奔腾T90是不是一个硬骨头呢？或许我们可以从毒辣车评价针对奔腾T90的“浪荡四式”测试得到答案。

但在耐撞性及维修经济性方面，该车型获得了P级的评价。鬼扯：现在，汽车安全性能越来越受消费者关注。以上五款车型是中保研在2019年测试中成绩最好的，BBA垄断前三名，从这个角度看，德系的高安全性能不是说说而已。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先在消费者最为关心的电池安全上，启辰大V DD-i超混动传承了日产新能源在电动车领域“210亿公里0重大安全事故”的基因，搭载全域安全电池，从电池热失控、起火爆炸等各种极端情况测试，到恶劣环境、车辆碰撞挤压和车辆跌落场景模拟。

什么方式清理积碳最有效？积碳变严重后肯定是要清理的，否则会影响发动机燃烧质量，还会出现冷车抖动，加速无力，油耗高等情况。对于大多数车主而言，知道的清理积碳的办法只有两个，一个是使用燃油宝，一个是交给4S店处理。

是中国汽车市场的元老，也是中国城市SUV的开创者和引领者，是国内首款销量达100万辆的城市SUV，还是国内首款累积销量达200万辆的合资SUV？ 以上都没错，它们都是东风本田CR-V进入中国市场20年所取得的出色战果。 是的，东风本田CR-V就是如此硬核。2004年进入中国市场以来，见证了中国汽车市场蓬勃发展的20年。

丰田为何碰撞考试很好,实际碰撞又被大众完虐呢?

一款主流B级车能把A柱撞折的确是让人大失所望，更让人揪心的是，正面25%偏置碰撞的成绩，大众途观和帕萨特一个倒数第二一个垫底，试想要是销量第一的朗逸再撞一下，成绩如果不理想，这对于大众的影响可就不一般了，毕竟现在的市场不是20年前的市场，可选择性太多了。

敢啊，前提是必须不要只是小磕碰。是撞到两个司机要死掉其中一个才算的， 大事故致命的时候，大众车从来没占过便宜。你百度搜索 ：大众对撞丰田。 大众人三死一伤，大众车只掉漆， 丰田人一伤（丰田车头毁）。

但是在碰撞测试中，日系车还是取得很好的成绩，所以，即使这个现象存在，但不能一概而论。其三：虽然CC是大众旗下的车型，但是用CC这一款车型的问题，去质疑大众所有车型都存在问题，这肯定行不通的。但像大众、丰田这种品牌，每年的汽车销量数一数二，谁也不能保证所卖出的车不会出现问题。

不管是国外还是国内的碰撞测试，整个流程都是公开的，什么角度？什么速度？什么位置？这些都是有明确规定的。这就好像考试告诉了你会考哪道题，厂家作为“考生”只要背了答案就可以拿高分。但一旦“超纲”，就有人原形毕露了。

大众途昂VS丰田汉兰达，总体来说个人认为考虑车子做工还有空间大众途昂好一些，考虑维修保养成本还有可靠性丰田汉兰达好一些。

尽管这并不一定能说明这些车型真的绝对安全，甚至只能说明他们对于“多科目考试”的准备更加充分——比如丰田曾针对美国IIHS仅测试左侧小偏置碰撞的“漏洞”而只加固左侧车体结构——但反过来，这也能表明厂家在开发车辆时的态度。比如大众能够在北美的碰撞测试中拿到好成绩，国内同样测试标准下却成绩不佳。

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