中型汽车驱动桥设计-中型汽车驱动桥设计规范

本篇文章给大家谈谈中型汽车驱动桥设计，以及中型汽车驱动桥设计规范对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、汽车驱动桥有哪两种形式?
• 2、汽车驱动桥的详细设计过程是什么?
• 3、CA1091汽车驱动方式
• 4、驱动桥壳的设计要求有哪些?

汽车驱动桥有哪两种形式?

1、驱动桥分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连。它由驱动桥壳1，主减速器，差速器和半轴组成。

2、整体式驱动桥和断开式驱动桥是汽车驱动系统中两种常见的构型。总体来说，整体式驱动桥具有较高的强度和刚性，而断开式驱动桥则提供了更好的离地间隙和悬挂行程。整体式驱动桥 优点： 结构强度高：由于整体式设计，使得整个驱动桥具有较高的强度和刚性，能够承受较大的扭矩和冲击力。

3、驱动桥的结构型式按工作特性分，可以归并为两大类，即非断开式驱动桥和断开式驱动桥。当驱动车轮***用非独立悬架时，应该选用非断开式驱动桥；当驱动车轮***用独立悬架时，则应该选用断开式驱动桥。因此，前者又称为非独立悬架驱动桥；后者称为独立悬架驱动桥。

汽车驱动桥的详细设计过程是什么?

主减速器的主动齿轮→从动齿轮→差速器壳→行星齿轮轴→行星齿轮→左、右半轴齿轮→左、右半轴→左、右驱动轮。

零部件样件试验 （4）完成设计图和装配图 其中传动系统的主要设计内容为离合器、变速器、驱动桥，行驶系统的主要设计内容为悬架设计，转向系统的主要设计内容为转向器以及转向传动机构的设计，制动系统的设计内容包括制动器以及ABS的设计。

差速器：保证车轮的正常滚动。在汽车正常行驶过程中，汽车需要转弯或者不平坦的道路时，使前后驱动车轮之间产生差速。半轴：作为一个中介作用。将差速器传来的扭矩再传给车轮，使汽车车轮旋转，推动汽车行驶的实心轴。驱动桥的工作过程 驱动桥的工作过程如下图所示。

断开驱动桥分为单铰接驱动桥和双铰接驱动桥。1-主减速器；2-半轴；3-弹性元件；4-减震器；5轮；6-摆臂；7-带摆臂轴的汽车驱动桥的组成 汽车驱动桥一般由主减速器差速器半轴2和桥壳3组成，如图1所示。

CA1091汽车驱动方式

1、伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。 双级减速由于使车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。

2、还有的数字是用乘号连接起来的如2×4×4，乘号前连的数字代表驱动形式即两轮或四轮驱动。乘号后边的数字代表发动机气缸即四气缸发动机。字母标在车身上表示特殊含义。SGL，代表超豪华级，EFI代表电子燃油喷射；T表示柴油发动机；TURL表示涡轮增压发动机。

3、气门锥角是气门密封面的角度，一般是45°，有些是30°（CA1091性汽车6102型发动机）。30°的气门是考虑升程相同的情况下，气门锥度小，气门通过端面大，进气阻力小，但由于锥度小的气门头部边缘较薄，刚度小，密封性与导热性差，一般用于进气门。

4、汽车型号CA1091表达的是一汽载重为9吨的火车，其中一汽是CA表示，“1”表示是货车，“09”表示货车的载重为9吨，尾数“1”表示为企业自定序号。1991年4月，CA1091（CA141）在创国优产品中以总分第一名获得国家优质产品银牌奖，成为了国产中型载货车中的第一个国优产品。

驱动桥壳的设计要求有哪些?

必须具备足够的刚度和强度，使主减速器齿轮哧合正常。结构有较好的工艺性，成本较低。确保有足够的离地间隙。充分提高车辆的平顺性。要确保维修、拆装、调整的方便性。必须保护装在烟台汽车桥壳上的各部件，同时防止泥水进入桥壳。

驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。故其结构形式在满足使用要求的前提下，要尽可能便于制造。

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