汽车主轴强度设计-车子主轴断裂表现

今天给各位分享汽车主轴强度设计的知识，其中也会对车子主轴断裂表现进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、主轴颈与连杆轴颈的重叠度对曲轴强度有什么影响
• 2、我要做的是一个铣床主轴的工艺设计。图片中精磨的余量是0.1粗磨的余...
• 3、主轴都有哪些主要的尺寸引数?
• 4、主轴结构及轴承类型
• 5、汽车传动轴的选材
• 6、怎么换算主轴的转矩与轴向力?

主轴颈与连杆轴颈的重叠度对曲轴强度有什么影响

1、主轴颈与连杆轴颈的重叠度对曲轴强度的影响，曲轴轴颈粗，重叠度大，强度高，对于错拐曲柄，连杆轴颈的重叠。轴轴常邮包的损伤是轴颈磨损后圆度和圆柱误庆功超限。连杆轴颈磨损的最大部位在各轴颈的内侧面上，即靠曲轴中心线一侧。

2、由于曲柄半径较大，主轴颈与连杆轴颈的重叠度等于零，因此曲轴的刚度和强度较差。该柴油机的曲轴上没有安装任何形式的扭振减振器，这与动力装置总布置的特点有关，即曲轴不直接装上飞轮，而是通过齿轮箱增速后，驱支起飞轮作用的主离合器。这样，柴油机在坦克上使用时有可能避开危险的扭振共振。

3、曲轴轴颈粗，重叠度大，强度高。例如：曲轴主轴颈83mm，连杆轴颈69mm，曲柄半径60mm，重叠高度达16mm。

4、曲轴主要由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端凸缘组成，因工作环境极其恶劣，所以具有足够的抗弯曲、抗扭转的刚度和强度，以及有良好的承受冲击载荷的能力和足够大的承压表面和耐磨性。

5、全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈。如六缸发动机全支承曲轴有七个主轴颈。四缸发动机全支承曲轴有五个主轴颈。这种支承方式的曲轴强度和刚度都比较好，并且减轻了主轴承载荷，减小了磨损。柴油机和大部分汽油机多***用这种形式。

我要做的是一个铣床主轴的工艺设计。图片中精磨的余量是0.1粗磨的余...

1、在选择数控铣削内容时，应充分发挥数控铣床的优势和关键作用。下面简单介绍下铣削工艺需要注意的问题有哪些：铣削方向的选择在进行铣削工序时，工件可顺着或相对刀具旋转方向进给，这会影响到切削的起始和完成特性。无论机床、夹具和工件的要求如何，顺铣都是首选方法。

2、Ⅹ铣精铣底面和两个侧面 虎钳立式铣床 Ⅺ铰精铰Φ30孔 底面、花盘弯板安装钻床 Ⅻ检按图纸要求检验 机械加工工艺设计说明书 （一）工艺设计分析 工件毛坯为铸件，在铸造后机械加工之前，一般应经过清理和退火处理，以消除铸造过程中产生的内应力。

3、在磨床上加工零件时，在零件外圆或是平面上用车床、铣床加工出来供平台换向行程和避开砂轮尖角的的沟槽。主轴头移动行程到位后，会反方向移动，换向对零件的精度会有很大的影响，为了避免这种不利现象，在换向位置预留一个槽是有必要的。

主轴都有哪些主要的尺寸引数?

1、主轴的主要尺寸参数包括：主轴直径、内孔直径、悬伸长度和支承跨距。决定主轴主要尺寸参数的依据是主轴的刚度、结构工艺和主轴部件的工艺适用范围。主轴的主要尺寸参数：①主轴直径：主轴直径越大，其刚度越高，但轴承和主轴上其零件的尺寸也相应增大。

2、主轴直径包括三个参数；主轴前轴径、后轻径和主轴平均直径。主轴平均走私对主轴部件的风度影响较大。主轴平均直径越大，刚度越高，主轴本身弯曲变形所引起的主轴轴端位移越小。但是主轴平均直径越大，主轴箱结构尺寸就越大，轴承和轴上其零件的尺寸相应增大。

3、主轴的轴向窜动0.01mm。（2）主轴轴肩支承面的跳动0.02mm。（3）主轴定心轴颈的径向跳动0.01mm。（4）主轴锥孔轴线的径向跳动：①靠近主轴端面0.01mm；②距主轴端面在300mm测量长度上为0.02mm。

4、FANUC系统的主轴定位参数是4077。通常主轴只是进行速度控制，但在一些特殊的情况下也需要对主轴进行位置控制。例如：在加工中心上进行自动换刀时、镗孔加工中因工艺要求而需要让刀时，以及车床在装卡工件等时都需要主轴准确的停在一个特定的位置上。

主轴结构及轴承类型

1、主轴***用三支承结构。前支承***用圆锥滚子轴承，用于承受径向力和向左的轴向力；中间支承***用圆锥滚子轴承，用于承受径向力和向右的轴向力；后支承为单列深沟球轴承，只承受径向力。主轴的回转精度主要由前支承及中间支承来保证。

2、主轴轴承包括角接触球轴承、圆锥滚子轴承，以及圆柱滚子轴承等类型。

3、应用于机床主轴的轴承类型一般包括：深沟球轴承、角接触球轴承、圆柱滚子轴承、双向推力角接触球轴承、圆锥滚子轴和推力轴承6种。主轴轴承会对机床转速、精度、抗颤振动切削能力、温升热变形等性能产生直接影响。

4、机床主轴常用轴承有五大类：深沟球轴承，角接触球轴承，双向推力角接触球轴承，双列圆柱滚子轴承，圆锥滚子轴承。

5、●按应用领域分为电机轴承、轧机轴承、主轴承等。●按材料分为陶瓷轴承、塑料轴承等。深沟球轴承 深沟球轴承 深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承。

汽车传动轴的选材

汽车传动轴一般零件都是45号钢材，外花键的零件为40Cr ，传动轴轴管440QZ、480QZ 轴管。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。

不锈钢：不锈钢是一种具有高耐腐蚀性和高强度的金属材料，被广泛应用于制造合金管。不锈钢合金管具有优异的耐腐蚀性和良好的成形加工性能，适用于各种复杂的环境条件。 耐蚀合金：耐蚀合金是一种具有优异耐腐蚀性能的合金材料，能够在高温、高压、强腐蚀等恶劣环境下长期使用。

用中碳钢，具体原因见下：低碳钢塑性好，但强度硬度较低，焊接性与冷冲压工艺性很好，可用来制作各种标准件、轴套、容器等；高碳钢塑性差，硬度高，疲劳强度差，切削加工性差，做轴类零件韧性不够，易断。这类钢适合制作静承压型、耐磨性零件，如重钢轨、轧辊。

汽车传动轴材料&mdash&mdash简介 轴类零件常用的材料包括345和50高质量碳钢，其中45钢使用最广泛。普通碳钢如Q235和Q255也可用于临界载荷较小或较小的轴。合金钢可用于高应力、有限的轴向尺寸和重量或一些特殊要求。

如果是一体式传动轴，那么齿轮部位的强度。一般是通过表面淬火处理，要求高的可以进行电镀，电镀Ni-P合金、Ni-Fe合金等可以获得较高的硬度。

怎么换算主轴的转矩与轴向力?

施加给螺栓的扭矩和螺栓受到的轴向力有计算公式，详细计算有一定复杂性（详见机械设计手册）有一简单公式，T=kFd。其中K是扭矩系数，通常可取0.2，它大体和摩擦系数意义类似，F是螺栓轴向力。d是螺栓。公称直径机械设计手册在紧固和连接章节中有关于此计算的详细论述。

其中：M 电机转矩 D 转动半径 F 电磁力 C 电机常数 φ 电机磁通 I 电流 正常工作时认为 φ 是常数 所以 M=Ca×I 也即：电机的转矩 与 电流成正比。

转动力矩的计算公式如下：转动力矩的计算公式是：T = 9550 * P / n。其中，T是转动力矩，单位为牛米；P是电机的额定输出功率，单位为千瓦；n是电机的额定转速，单位为转/分。这个公式是由功率和转速的单位换算得到的，可以根据电机的输出功率和转速来计算转动力矩。

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