汽车以太网设计（以太网在汽车上的应用）

本篇文章给大家谈谈汽车以太网设计，以及以太网在汽车上的应用对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、创新性100BaseT1汽车以太网协议推出
• 2、车载以太网的物理层技术包含哪些内容
• 3、车载以太网的发展的三个阶段?
• 4、车载以太网(上)
• 5、在全连接时代下汽车也需要以太网交换机么

创新性100BaseT1汽车以太网协议推出

纽约2020年9月16日 /美通社/ -- 总部位于印度班加罗尔的Prodigy Technovations私营有限公司？（） 宣布推出100BaseT1汽车以太网协议分析仪，以应以汽车以太网协议分析领域的挑战。

盖世汽车讯 据外媒报道，当地时间2月12日，美国芯片制造商美满电子科技公司（Marvell）宣布推出第二代88Q1110/88Q1111 100BASE-T1汽车以太网物理层（PHY），而且该PHY拥有业界最低功耗。

Base-T 也 称 为 快 速 以 太 网。\ 100Mbps，Baseband，双绞线对。简而言之，100Base-T是一种以100Mbps速率工作的局域网（LAN）标准，它通常被称为快速以太网，并使用UTP（非屏蔽双绞线）铜质电缆。

高传输速率：车载以太网技术可以实现高数据传输速率，以满足车载电子系统之间快速通信的需求，例如，车载***系统、车载导航系统、车载安全系统等都需要进行大量的数据传输。

为了助力企业驾驭SDV时代的开发复杂度，TTTech推出了MotionWise这一安全的汽车软件中间件平台，提供自动化开发框架，可以明显减少软件开发的工作量、硬件成本，缩短产品的上市周期，同时又可以带来端到端的确定性保证。

车载以太网的物理层技术包含哪些内容

物理层的媒体包括架空明线、平衡电缆、光纤、无线信道等。通信用的互连设备指DTE和DCE 间的互连设备。DTE既数据终端设备，又称物理设备，如计算机、终端等都包括在内。而DCE则 是数据通信设备或电路连接设备，如调制解调器等。

稳定性：车载以太网在设计时考虑了汽车环境的特殊性，如温度变化、电磁干扰等，***用了相应的物理层技术和拓扑结构来确保网络的稳定性。例如，使用差分信号传输和屏蔽双绞线等技术来提高抗干扰能力。

物物理层的主要内容 传输介质：物理层需要确定数据的传输介质，这可以是铜线、光纤、无线电波等。不同的传输介质有不同的特性，如传输速度、传输距离、抗干扰能力等。

以太网标准即以太网规定的包括物理层的连线、电信号和介质访问层协议的内容。

车载以太网的出现背景楼主就不多做赘述了，其实主要是因汽车E/E架构和功能的复杂度提升而带来的对车辆数据传输带宽提高和通讯方式改变（基于服务的通讯-SOA）的需求。

物理层主要功能：为数据端设备提供传送数据通路、传输数据。为数据端设备提供传送数据的通路，数据通路可以是一个物理媒体，也可以是多个物理媒体连接而成。一次完整的数据传输，包括激活物理连接，传送数据，终止物理连接。

车载以太网的发展的三个阶段?

c***a/cd的基本流程包含信道监听、数据传输和碰撞处理三个阶段。信道监听阶段：在C***A/CD协议中，每个设备在发送数据之前，会先监听信道，检测是否有其他设备正在发送数据。

城域网阶段： 1999年，以太网速度提升到1G，开始进入城域网，像网通这样的新兴运营商则***用在光纤网上直接走以太网的模式； 现在以太网提升到10G，又可以应用于广域网，业界新传输设备已经同时支持10G以太网和SDH。

而 车载以太网100BASE-T1和1000BASE-T1主要***用PAM3 的编码方式。

汽车总线的研究重点及关键技术 汽车总线系统的研究与发展可以分为三个阶段：第一阶段是研究汽车的基本控制系统（也称舒适总线系统），如照明、电动车窗、中央集控锁等。

车载以太网(上)

1、据OPEN联盟的规划，以太网将于2014年被用于车载AV（视听）设备，2015年以后开始应用于主干网络，以太网在车载LAN中的存在感将不断提高。

2、传统车载网络支持的通信协议较为单一，而车载以太网可以同时支持AVB、TCP/IP、DOIP、SONIP等多种协议或应用形式。

3、趋势解读：随着智能网联化发展，带来海量的车内通信数据传输需求车载以太网将从局部应用逐步拓展成为车内数据传输的骨干网。2023年，多款自主品牌将搭载应用1000Mb/s车载以太网，应用规模将达到50万辆以上。

在全连接时代下汽车也需要以太网交换机么

1、全新的芯片设计让车用以太网交换机变得更小，节省了汽车中宝贵的空间，同时能搞更少，有利于降低以太网交换机的成本，提升产品的可靠性。使用非屏蔽双绞线搭建汽车以太网连接，可以更容易组装，并且部署更加便宜。

2、低成本下的高带宽。新的汽车功能需要的是更加开放、高速，车载以太网有助于减少功耗，线束重量和部署成本。2）支持不同应用的多种协议和功能。以太网可以同时支持AVB、TCP/IP、DOIP、SONIP等多种协议或应用形式。

3、摘要：以太网交换机是基于以太网传输数据的交换机，以太网***用共享总线型传输媒体方式的局域网。以太网交换机的结构是每个端口都直接与主机相连，并且一般都工作在全双工方式。

4、从功能角度上讲，智能网联汽车与一般汽车相比，主要增加了环境感知与定位系统、无线通信系统、车载自组织网络系统和先进驾驶辅助系统等。

5、由于不需要存储，延迟非常小、交换非常快，这是它的优点。它的缺点是，因为数据包内容并没有被以太网交换机保存下来，所以无法检查所传送的数据包是否有误，不能提供错误检测能力。

6、和集线器一样主要用于连接计算机等网络终端设备。

汽车以太网设计的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于以太网在汽车上的应用、汽车以太网设计的信息别忘了在本站进行查找喔。