汽车座舱设计理念（未来的汽车座舱）

今天给各位分享汽车座舱设计理念的知识，其中也会对未来的汽车座舱进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、谁是10万级A+家轿品质标杆?标致新408对比大众速腾
• 2、一切尽为舒适飞凡F7巴赫座舱亮点解析
• 3、长测蔚来ES6车机篇:智能座舱不以屏幕大小论英雄

谁是10万级A+家轿品质标杆?标致新408对比大众速腾

1、新408作为东风标致旗下首款搭载全新锋锐盾形狮标的车型，“新法式高品质大家轿”，A+级的产品定位，入门价却下探到57万元，即便顶配车型售价也不高于117万，可以说是A+级家轿市场中“鲶鱼”一般的存在了。

2、此外，从购车门槛来看，新408才是名副其实的10万级家轿，速腾想要配置不太拉胯，基本要到15万左右的版本才够看。如果你预算在10万上下，新408更能满足需求。

3、先说速腾超越版，空间上，这台车的车身尺寸为4791*1801*1465mm，轴距为2731mm，在A+级车型中，速腾算是车内空间表现不错的了，后排空间也还给的可以，腿部空间较为充足，驾驶体验还算不错。

4、各有千秋，看各自喜欢，我觉得外观方面我更喜欢408“体面而不张扬”，更符合中国消费者对汽车的审美观。

5、一样，速腾的空间实用性还是蛮强的，也有实用的储物空间。我觉得两款车子都能满足我对空间的需求，都属于实用型的 。 谈到舒适性都不得不提车子的内饰了。东风标致408的内饰设计得很流畅，很有动感，感觉比较上档次。

6、选择4TSI 中低配新速腾好，6的17万真不值的买。新速腾大气，阳刚，整个看似小号新迈腾，后排加长了，不再像上代窘迫，4TSI 动力充足省油，上路17万搞定。

一切尽为舒适飞凡F7巴赫座舱亮点解析

此次体验主要分为三个部分，即解析飞凡 F7巴赫座舱的三大亮点：拥有人体工程学考量和用户腰椎健康保护而自研的巴赫座椅；拥有智能声音的巴赫3D矢量音效技术；拥有RISING MAX双区双向独立***的RISING OS智舱系统。

对此在座椅方面，加入了四向调节腰托和总计70mm的发泡层，尽可能贴合乘员背部曲线，带来更好的驾乘舒适感。当然，以上说的这些都并非是主驾专属，飞凡F7主打的就是，每一个座位都是C位。也就就说，全车的标准都是统一的。

静有巴赫座舱，动有湾域驾驶，这就是飞凡汽车对于舒适的全新诠释。但舒适毕竟是一个抽象的概念，仅仅通过文字的阅读是远远不够的，它需要用户真正坐到车里、将车开起来，才能感受和理解飞凡的这种舒适到底是一种怎样的体验。

飞凡F7 在分析人体曲线的同时，飞凡工程师们还发现了国人严重的腰椎问题。对此，飞凡巴赫座椅在腰部区域进行了重点优化，加入了四向调节腰托和总计70mm的发泡层，尽可能贴合背部曲线，为驾乘者带来更舒适的体验。

飞凡F7的舒适座椅不仅仅是一个营销点，更开创了高端座椅的专业玩法，还承载着飞凡体系化思考的产品力。

长测蔚来ES6车机篇:智能座舱不以屏幕大小论英雄

张局自购的新款蔚来ES6提车已近5个月，不如就一次性分享，把蔚来智能座舱的使用体验讲透彻。 先说结论，蔚来智能座舱算是在低调外表下，实现了在易用/顺滑、愉悦/性能、沟通能力、和手机互联等维度的遥遥领先。

外观上拥有恰到好处的视觉体量感。车身长4854毫米，宽1995毫米，高1703毫米，轴距2915毫米。

按照官方的说法，ES6的操控平台叫做数字座舱，事实上也的确够数字。从特斯拉以来就开创了新能源必用大屏幕集成化操作的风气。ES6也延续了行业统一风格，一块堪比iPad的竖置大屏基本集成了从车辆调控到***互联的所有功能。

关于汽车座舱设计理念和未来的汽车座舱的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。